El misterio del Avión de Malasia: base militar de EE.UU. en el atolón Diego García está involucrado.
Este incidente está empezando a apestar de la
participación estadounidense. Nada como lo que nunca ha ocurrido en la
historia de la aviación. Teléfono celular no llama capaz de remontar, no
hay trazos de radar; transpondedores apagado, sin restos descubierto, y
un avión grande con 239 personas a bordo desaparece sin dejar
rastro.Introduzca la base militar secreta en el atolón Diego García, que
tiene una enorme pista de aterrizaje y está a cuatro horas de vuelo
desde Malasia. Sólo personal del gobierno con una obra de habilitación
de seguridad de alta allí, claramente visibles son más de una docena de
aviones B-52 en el 2014 por satélite Google Map. Con decenas de miles de
millones de dólares necesarios para construir y mantener esta
instalación, Diego García debe tener su propio sistema de vigilancia por
satélite dedicado que mostraría cualquier aviones, barcos, submarinos o
conseguir ni remotamente cerca de estas instalaciones. Sin embargo, el
nivel de sofisticación de su radar es clasificada y no verificable. Con
el avión ahora desaparecido durante 23 días (450 horas) + , los
'thinkables se han convertido poco probable por lo que los' unthinkables
'se han convertido en posibilidades.
NEWS !!
Pasajero del vuelo MH370 envio una imagen y texto desde la Isla Diego
La imagen, que aparece en negro, fue tomada en una celda oscura por el ingeniero de IBM.
El panorama es negro porque la celda donde se encontraba encerrado era demasiada oscura, pero un mensaje de texto se incrusto en los datos de la imagen, ( imagen encriptada) y según las coordenadas de donde se tomó esta fotografia pertenecen a la Isla Diego Garcia, la imagen la puedes ver aquí : Click para ver la foto
Las coordenadas en la imagen indican que la foto fue tomada dentro de los 3 kilómetros de lo que Google da oficialmente por Diego García. (Diego Garcia Airport foto de abajo)
"He sido secuestrado por personal militar desconocido después de que el vuelo en el que viajaba fue secuestrado."
"Yo trabajo para IBM y logré esconder mi teléfono celular durante el secuestro. Me han separado del resto de los pasajeros, y estoy en una celda oscura. Mi nombre es Philip Wood. Creo que se me ha drogado, así y no puedo pensar con claridad ".
El Exif. es intacto. Los datos de Exif. se incrustan en cada imagen por todas las cámaras, e incluye las circunstancias en que fue tomada la foto.
Se puede ver guardando la imagen en el escritorio de su computadora y, a continuación, haga clic en la imagen y seleccione las propiedades de la imagen.
Pulse la pestaña Detalles. Usted puede ver que la imagen fue tomada el 18 de marzo con un Iphone 5, con la ISO en 3200 y una obturación de 1/15. Las coordenadas se incluyen en los datos EXIF porque el Iphone sabe dónde está, y las coordenadas son para Diego García.
Exif no puede ser reescrito con software común, sólo se puede añadir en campos tales como créditos de imagen con algunas aplicaciones avanzadas.
Se puede borrar así, pero no cambiar.
Si el Exif es hackeado y esto no es real, la CIA o un muy buen hacker hicieron esto, cosa que dudo, yo diría que es probablemente real.
Escriba las siguientes coordenadas en Google Earth: 72 25.59265E, 7 18.9713S
El pasajero del vuelo MH370 Philip Wood acusa a los gobiernos de encubrir el informe que esta saliendo en la televisión un ejemplo en la BBC, como en este vídeo.
Nuevas declaraciones, falta confirmar si son ciertas !!
Extrañamente la imagen o con la etiqueta " 1395192158752.jpg " contiene los siguientes datos :
Dimensiones : 240 x 320
Dispositivo Marca : Apple
Modelo de dispositivo: iPhone 5
Espacio de color: RGB
Perfil de color : sRGB IEC61966 -2.1
Distancia focal: 4,12
Canal Alfa : No
Red Eye : No
Número F: 2.4
Programa de exposición : 2
Tiempo de exposición: 1/15
Stone
también señala en detalle cómo lo anterior intercambiable Formato de la
imagen ( EXIF ) de datos de imagen es el " arma humeante " ,
escribiendo:
El
Exif es intacta. Datos Exif se incrusta en cada imagen por cada cámara e
incluye las circunstancias en que fue tomada la foto. Se puede ver por
guardar la imagen en el escritorio y, a continuación, haga clic en él y
seleccionando las propiedades de imagen. Pulse la pestaña Detalles .
Usted puede ver que la imagen fue tomada el 18 de marzo con un iPhone 5 ,
con la ISO en 3200 y una obturación de 1 /15. Las coordenadas se
incluyen en los datos EXIF porque el iPhone sabe dónde está , y las
coordenadas son para Diego García. LA PRIMERA VEZ UNA FOTO EN BLANCO
decía todo.
Exif
no puede ser reescrito con software común , sólo se puede añadir en
campos tales como créditos de imagen con algunas aplicaciones avanzadas.
Se puede borrar también, pero no cambiarse. Fotos con el exif intacta
celebrarán en la corte. Si el Exif es hackeado y esto no es real, la CIA
o un muy buen hacker hicieron esto , cosa que dudo , yo diría que es
probablemente real.
Otra
prueba irrefutable es que el software de reconocimiento de voz puso la
palabra personal en vez de personal . Esto es completamente coherente
con un software ciega asistida marcar.
Alrededor
de esta historia es el hecho de que el hombre que se las arregló para
conseguir esta información para Farganne ( Glitch miembro del foro ) fue
acosado y recibió muchos mensajes de voz amenazantes sobre él, que es
otra pieza de evidencia que apunta a esto como real. Una cosa es cierta ,
una vez que se registró aquí en este sitio el genio ha salido de la
botella . No puedo enfatizar lo importante que es que las coordenadas
GPS en la foto no se adaptan perfectamente a lo que dice Google y no se
publican en cualquier lugar de la web, ya que demuestra que la fuente de
esas coordenadas no vino de google o Wikipedia, que se hizo realmente
provenir del dispositivo de imagen y que tenía que ser en Diego García
cuando se tomó la foto .
Curiosamente,
hace 7 días , el 24 de marzo de 2014 02:30 AM EDT , se informó por
Intellihub La noticia de que el vuelo 370 aterrizó en Diego García, una
base militar secreta EE.UU. arrendado de la UE , durante la madrugada
del mes de marzo 8 , 2014 después de un YouTuber por el nombre de
Montagraph poner dos y dos juntos después de otros informes.
Un extracto del artículo dice :
"
[ ... ] MH370 muy probablemente aterrizó en Diego García y el avión
pudo haber sido conducidos a una masiva" Jaula de Faraday " hangar
estilo para evitar a los pasajeros de la comunicación con el mundo
exterior. "
Sorprendentemente
, todo esto encaja con un informe Malaysian Insider lanzado el 18 de
marzo titulado " base militar de EE.UU. , los aeropuertos del sur de
Asia en el simulador de MH370 piloto, dice el papel" , ya que el piloto
del MH370 fue encontrado para haber tenido simulaciones a escala de
Diego García en su simulador de vuelo a casa.
Una excepción de la Malaysian Insider dice lo siguiente:
Las
investigaciones sobre el simulador de vuelo tomado de la casa del
piloto desaparecido mostraron un software para cinco pistas de práctica ,
entre ellos uno que pertenece a los Estados Unidos, Berita Harian
informó hoy.
"
Entre el software que nos registramos hasta el momento es el aeropuerto
internacional de Malé en las Maldivas , tres aeropuertos en la India y
Sri Lanka , y uno perteneciente a la base militar de EE.UU. en Diego
García. Todos tienen una longitud de pista de 1.000 metros ", dijo una
fuente al diario malayo .
La
policía incautó el simulador de vuelo de cabina del piloto, el capitán
Zaharie Ahmad Shah sábado pasado antes de volver a montarlo en la sede
de la policía federal en Bukit Aman, donde los expertos estaban llevando
a cabo los controles .
Si alguien tiene más información al respecto instamos a ponerse en contacto con nosotros en Intellihub Noticias de inmediato.
Actualización 14:49 EST
La siguiente información fue publicada como una punta en la página web de Steve Quayle :
Hola Steve ,
Re
: la foto negro / blanco de la tecnología IBM en el avión de Malasia
perdido. La foto fue tomada en el interior de un edificio justo al lado
de las pistas de aterrizaje en Diego García. Me puse la foto en mi
software de edición, agarré el punto GPS y aquí está . Prueba esto: ir a
: itouchmap.com , seleccione No. 6 , vaya al cuadro de abajo a la
derecha y la información de entrada :
-7 18 58.3 LATITUD
72 25 35.6 LONGITUD
Haga clic en : MOSTRAR PUNTOS
Acercar y podrás ver dónde se originó la foto. Wow. Es probable que reconozca el avión pesado estacionado en las cercanías .
Esto
es pura especulación YA NO, o por lo que parece!Residentes de la isla
Maldivas reportaron avistamientos de 'jet volando bajo "en la mañana de
la desaparición del avión que finalmente se informó sobre doce días
después del hecho. El piloto del avión desaparecido tenía un simulador
de vuelo a casa, que se han reportado doce días después de contener el
programa de simulación de aterrizaje de la pista de Diego García, junto
con otros cuatro enfoques de la pista en la región. Si alguno, todos o
ninguno de esta información es verdadera sigue siendo una cuestión de
conjeturas. Lo que sigue siendo un hecho es que no se ha encontrado
rastro de la Malaysian 777-200ER. En su rueda de prensa diaria en
3.18.14, el portavoz Jay Carney WH ha negado cualquier implicación de
las instalaciones de Diego García con la desaparición del vuelo MH370. hizo Missing vuelo MH370 Tierra En las
Maldivas o Diegoresidentes de la isla reportan avistamientos de 'jet
volando bajo " 18 de marzo 2014 - 02:55 Los residentes de la isla de
Maldivas remota de Kuda Huvadhoo en Dhaal Atoll han informado de ver un
"jet jumbo bajo vuelo" en la mañana de la desaparición de las Malaysia
Airlines vuelo encontrar cinco pistas de práctica del Océano Índico en
el simulador de MH370 piloto 18 de marzo 2014
"Los programas de simulación se basan en pistas de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Male en Maldivas, un aeropuerto de propiedad de los Estados Unidos (Diego Garcia), y otras tres pistas de aterrizaje en la India y Sri Lanka, todos tienen longitudes de pista de 1000 metros.
"No estamos descontando la posibilidad de que el avión aterrizó en una pista que no podrían ser controlados en gran medida, además de las teorías de que el avión aterrizó en el mar, en las colinas, o en un espacio abierto," dijo la fuente, citado por Pentágono tiene "indicios" de que el avión desaparecido puede ser en el Océano Índico 14 de marzo 2014
Un funcionario de los Estados Unidos (EE.UU.) reveló "indicios" de que Malaysia Airlines (MAS) MH370 vuelo que desapareció desde el 8 de marzo pueden haber chocado contra una zona donde se unen el Océano Índico y el Mar de Andamán y está enviando el USS Kidd a la zona para comenzar la búsqueda, informó ABC News.
El funcionario, sin embargo, dijo a ABC News que necesitaban 24 horas antes de que el buque podría ser desplegado en la zona.
Base militar de EE.UU. Diego Garcia [tiene una enorme pista] está situado en el Océano Índico.
Vea el mapa de Google / historia en Malaysia Airlines Vuelo 370 Redirigido a Diego.
"Los programas de simulación se basan en pistas de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional de Male en Maldivas, un aeropuerto de propiedad de los Estados Unidos (Diego Garcia), y otras tres pistas de aterrizaje en la India y Sri Lanka, todos tienen longitudes de pista de 1000 metros.
"No estamos descontando la posibilidad de que el avión aterrizó en una pista que no podrían ser controlados en gran medida, además de las teorías de que el avión aterrizó en el mar, en las colinas, o en un espacio abierto," dijo la fuente, citado por Pentágono tiene "indicios" de que el avión desaparecido puede ser en el Océano Índico 14 de marzo 2014
Un funcionario de los Estados Unidos (EE.UU.) reveló "indicios" de que Malaysia Airlines (MAS) MH370 vuelo que desapareció desde el 8 de marzo pueden haber chocado contra una zona donde se unen el Océano Índico y el Mar de Andamán y está enviando el USS Kidd a la zona para comenzar la búsqueda, informó ABC News.
El funcionario, sin embargo, dijo a ABC News que necesitaban 24 horas antes de que el buque podría ser desplegado en la zona.
Base militar de EE.UU. Diego Garcia [tiene una enorme pista] está situado en el Océano Índico.
Vea el mapa de Google / historia en Malaysia Airlines Vuelo 370 Redirigido a Diego.
FIJARSE DEBAJO DEL AGUA ,instalaciones acuaticas en la base de la isla DIEGO GARCIA ... aqui fue donde llebaron el avion de malaysia donde despues lo camuflaron y los tripulantes fueron escondidos , ven lo q hay bajo el mar ?
Isleños afirman haber visto el avión de Malaysia en Maldivas
Un grupo de isleños de la remota isla de Kuda Huvadhoo en el Atolón de Dhaal, en Maldivas, dijo haber visto un avión de gran porte sobrevolando a baja altura, el día de la desaparición.
Según publica el diario Clarín, los habitantes de la isla dicen que vieron "un jumbo volando bajo" cerca de las 6.15 de la mañana el sábado 8 de marzo.
Según el sitio web de Maldivas "Haveeru", los isleños dijeron que la aeronave era blanca y tenía rayas rojas como los aviones operados por Malaysia Airlines, señala la publicación.
Varios testigos en el Atolón de Dhaalu coinciden en que el avión iba desde el norte hacia el sudeste, hacia la franja sur de las Maldivas. También notaron el increíblemente fuerte ruido de los motores del avión la cruzar la isla.
Informes previos indican que la vecina de las Maldivas, Sri Lanka, había abierto su espacio aéreo ante un pedido del gobierno malayo para buscar al avión.
Las 6:15 en Maldivas son las 9:15 en Malasia, por lo que el avistaje se vio siete horas y 45 minutos después del último contacto de radio entre la cabina y la torre de control, el famoso: "Todo normal, buenas noches".
"Nunca había visto un avión volar tan bajosobre nuestra isla. Hemos visto aviones anfibios, pero estoy seguro de que este no era uno de esos. Pude ver las puertas del avión claramente", contó un testigo.
Las chances de que otro avión del mismo tamaño del Boeing 777 pasara volando por la zona a esa hora son muy bajas, según fuentes de Maldivas.
Que el avión haya sido visto en Maldivas refuerza la hipótesis de que voló hacia el Indico tras virar hacia el oeste, cerca de una hora después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Beijing con 239 personas a bordo, en la madrugada del sábado. La otra teoría es que haya volado hacia el norte.
Si bien en la rueda de prensa de esta mañana el ministro de Defensa malayo, Hishammuddin Hussein, desmintió que el avión haya sido visto en Maldivas, se cree que el piloto del Boeing 777, Capitán Zaharie Shah, practicó aterrizar en el aeropuerto Internacional de Male en las Maldivas en un simulador de tres pantallas que tiene en su casa. El simulador está en manos de los investigadores.
El capitán también habría practicado en el simulador aterrizajes en otros tres aeropuertos en India, Sri Lanka y en una pista militar norteamericana en Diego García.
Las autoridades de Maldivas dijeron que no fueron detectadas señales del vuelo MH370. Pero afirmaron que continúa la verificación de los testimonios de los isleños. Se sabe que un avión que vuela a tan baja altura no suele ser captado por los radares. Y según la investigación, el aparato descendió hasta los 5.000 pies de altura para evitar ser detectado por los radares comerciales.
Un grupo de isleños de la remota isla de Kuda Huvadhoo en el Atolón de Dhaal, en Maldivas, dijo haber visto un avión de gran porte sobrevolando a baja altura, el día de la desaparición.
Según publica el diario Clarín, los habitantes de la isla dicen que vieron "un jumbo volando bajo" cerca de las 6.15 de la mañana el sábado 8 de marzo.
Según el sitio web de Maldivas "Haveeru", los isleños dijeron que la aeronave era blanca y tenía rayas rojas como los aviones operados por Malaysia Airlines, señala la publicación.
Varios testigos en el Atolón de Dhaalu coinciden en que el avión iba desde el norte hacia el sudeste, hacia la franja sur de las Maldivas. También notaron el increíblemente fuerte ruido de los motores del avión la cruzar la isla.
Informes previos indican que la vecina de las Maldivas, Sri Lanka, había abierto su espacio aéreo ante un pedido del gobierno malayo para buscar al avión.
Las 6:15 en Maldivas son las 9:15 en Malasia, por lo que el avistaje se vio siete horas y 45 minutos después del último contacto de radio entre la cabina y la torre de control, el famoso: "Todo normal, buenas noches".
"Nunca había visto un avión volar tan bajosobre nuestra isla. Hemos visto aviones anfibios, pero estoy seguro de que este no era uno de esos. Pude ver las puertas del avión claramente", contó un testigo.
Las chances de que otro avión del mismo tamaño del Boeing 777 pasara volando por la zona a esa hora son muy bajas, según fuentes de Maldivas.
Que el avión haya sido visto en Maldivas refuerza la hipótesis de que voló hacia el Indico tras virar hacia el oeste, cerca de una hora después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Beijing con 239 personas a bordo, en la madrugada del sábado. La otra teoría es que haya volado hacia el norte.
Si bien en la rueda de prensa de esta mañana el ministro de Defensa malayo, Hishammuddin Hussein, desmintió que el avión haya sido visto en Maldivas, se cree que el piloto del Boeing 777, Capitán Zaharie Shah, practicó aterrizar en el aeropuerto Internacional de Male en las Maldivas en un simulador de tres pantallas que tiene en su casa. El simulador está en manos de los investigadores.
El capitán también habría practicado en el simulador aterrizajes en otros tres aeropuertos en India, Sri Lanka y en una pista militar norteamericana en Diego García.
Las autoridades de Maldivas dijeron que no fueron detectadas señales del vuelo MH370. Pero afirmaron que continúa la verificación de los testimonios de los isleños. Se sabe que un avión que vuela a tan baja altura no suele ser captado por los radares. Y según la investigación, el aparato descendió hasta los 5.000 pies de altura para evitar ser detectado por los radares comerciales.
LA BASE MILITAR DE EEUU EN DIEGO GARCÍA: UNA ATROCIDAD IGNOrada.
Ampliacion del articulo de otras fuentes de informacion ...
Las mayores organizaciones criminales del mundo son los gobiernos. Cuanto más grandes son, más capaces son también de perpetrar atrocidades. No solo obtienen riquezas mediante la coacción (impuestos), sino que también tienen una mística ideológica que les permite salirse con la suya en casos de asesinato, tortura y robo.
Las mayores organizaciones criminales del mundo son los gobiernos. Cuanto más grandes son, más capaces son también de perpetrar atrocidades. No solo obtienen riquezas mediante la coacción (impuestos), sino que también tienen una mística ideológica que les permite salirse con la suya en casos de asesinato, tortura y robo.
El
gobierno de EEUU no es una excepción. Esto está demostrado, entre
muchas otras cosas, por el bombardeo atómico de civiles no combatientes
en Hiroshima y Nagasaki a finales de la Segunda Guerra Mundial. Pero
examinemos un caso menos conocido, uno del que no sabríamos nada de no
ser por David Vine, que enseña antropología en la Universidad Americana.
Vine ha escrito un libro, Island of Shame, y un artículo sobre el mismo tema en el Huffington Post,
sobre el salvaje trato que ha recibido el pueblo de Diego García, una
isla del archipiélago de Chagos, en el océano Índico. Los
estadounidenses han oído hablar de Diego García como sede de una base
militar de su país. “Ayudó a lanzar las guerras de Afganistán e Irak y
participó en el programa secreto de la CIA de rendiciones de sospechosos de terrorismo”, escribe Vine.
Lo
que es menos conocido es que la isla fue una vez el hogar de unas dos
mil personas, que fueron desalojadas por la fuerza para hacer sitio a
las tropas estadounidenses. Los 40 años de lucha de las víctimas para
volver a su tierra o para ser compensadas por las pérdidas que han
sufrido han sido completamente inútiles.
Gran
Bretaña reclama la isla. Según Vine, esclavos africanos, indios
obligados por contrato y sus descendientes han estado viviendo en el
archipiélago Chagos durante 200 años aproximadamente. “En 1965, después
de años de negociaciones secretas, Gran Bretaña acordó separar Chagos de
la colonial Isla Mauricio (violando las normas de descolonización de la
ONU) para crear una nueva colonia, el Territorio Británico del Océano
Índico. En un pacto secreto de 1966, Gran Bretaña dio al ejército de
EEUU derecho a usar la isla de Diego García”.
Pero
hizo más que eso. Gran Bretaña “aceptó tomar las ‘medidas
administrativas’ necesarias para eliminar a los casi 2.000 chagosianos a
cambio de 14 millones de dólares que EEUU le pagaría en secreto”.
Los
británicos cumplieron su parte. En 1968, Gran Bretaña comenzó a impedir
el retorno de los chagosianos que se habían ido para recibir
tratamiento médico o disfrutar de unas vacaciones, abandonándoles a su
suerte, a menudo separados de su familia y despojados de sus
propiedades”, escribe Vine.
Las autoridades británicas empezaron pronto a restringir los suministros de alimentos y medicinas a Chagos. Las autoridades angloamericanas diseñaron un plan de relaciones públicas cuyo objetivo era, como dijo un burócrata británico, “mantener la ficción” de que los chagosianos eran trabajadores inmigrantes y no un pueblo con raíces en Chagos desde hacía cinco generaciones o más. Otro político británico les llamó “tarzanes” y “sirvientes fieles”.
Después,
en 1971, llegó la orden final, que recuerda a la expulsión de los
judíos de sus pueblos por el zar ruso. “El almirante de la Armada de
EEUU Elmo Zumwalt emitió un memorándum con solo tres palabras:
‘Absolutely must go’ (Definitivamente, deben irse)”.
Los agentes británicos, con la ayuda del cuerpo de ingenieros civiles de la Marina de EEUU, organizaron una cacería de los perros domésticos de los isleños, les rociaron con gas y los quemaron en contenedores de carga sellados. Ordenaron (…) que el resto de los chagosianos fueran introducidos en barcos de carga. Durante las deportaciones, que tuvieron lugar en varias fases hasta mayo de 1973, la mayoría de los chagosianos dormían en las bodegas de los barcos, sobre guano (excrementos de aves). Los caballos valiosos permanecían en cubierta. Al final del viaje de cinco días, los vómitos, los orines y los excrementos estaban por todas partes. Al menos una mujer abortó.Al llegar a Isla Mauricio y las Seychelles, los chagosianos fueron literalmente abandonados en los muelles. No tenían casa, ni trabajo y apenas algo de dinero, pero no recibieron ninguna ayuda para su reasentamiento.
Recordemos
que esto sucedió, no en el siglo XVIII ni en el XIX, sino a finales del
siglo XX. Este año se conmemora el 40 aniversario de las últimas
expulsiones.
El
sufrimiento y las consecuencias personales han sido elevados. Los
chagosianos han quedado sumidos en la pobreza y muchos sufren
enfermedades relacionadas de alguna forma con su desposesión. “Se han
registrado muchas muertes de chagosianos por tristeza o profundo dolor”,
según Vine.
Hace
cinco años, los chagosianos tenían todavía algún rayo de esperanza,
cuando tres tribunales británicos declararon que las deportaciones
fueron ilegales. Pero la Corte Suprema del Reino Unido anuló dichas
sentencias. “El año pasado —añade Vine— el Tribunal Europeo de Derechos
Humanos desestimó la apelación final de los chagosianos por defectos de
forma…”.
“Un
día después de la sentencia del tribunal europeo, la administración
Obama rechazó las demandas de una petición en línea firmada por unas
30.000 personas, que pedían a la Casa Blanca “reparar las injusticias
cometidas con los chagosianos”.
Los británicos estaban estudiando cuidadosamente el asunto, dijo la administración.
He aquí el gobierno en todo su esplendor.
Sheldon Richman es vicepresidente de la Future of Freedom Foundation y editor de la revista mensual de la fundación,Future of Freedom.
Rothschild se hace con el 100% de una patente al desaparecer sus sociosen el avión perdido. ¿Casualidad?
Jacob Rothschild
Cuatro
días después de que el vuelo MH370 desapareciese, una patente de
semiconductores fue aprobada por la oficina de patentes de EEUU,
haciéndose Jacob Rothschild con el 100% de la misma.
Cuatro de los cinco titulares de la patente son empleados chinos de Freescale Semiconductor, de Austin, Texas.La patente se divide en 20% incrementos entre cinco titulares.Estos son:
Peidong Wang, Sozhou, China, Zhijun Chen, Suzhou, China, Zhijong Cheng. Suzhou, China y Li Ying, Suzhou, China
Si
el titular de la patente muere, entonces el resto de los titulares
igualmente comparten los dividendos del fallecido si no se disputa en un
testamento previo la muerte.
Si 4 de 5 mueren, entonces el titular de la patente restante consigue el 100% de los derechos propietarios de la patente.
El titular restante de la patente es Freescale Semiconductor que pertenece a Blackstone Inc.que a su vez pertenece a Jacob Rothschild.
Los cuatro titulares chinos de la patente estaban en el avión desaparecido.
¿Quienes son los Rothschild?
Los
Rothschild, son una dinastía de financistas y banqueros internacionales
ultra capitalistas, que impulsaron el imperialismo, de origen
judeoalemán.Fueron declarados nobles por los gobiernos de Austria e
Inglaterra y la familia es desde el siglo XIX uno de los más influyentes
linajes de banqueros y financieros de Europa.
En
la historia han quedado como defensores del Sionismo, pero su aspecto
un tanto desconocido fue el de ser los principales financiadores de Karl
Marx y por ende propulsores del Marxismo internacional, llegando a ser
incluso protectores de Marx en Europa cuando fue perseguido por la
policia prusiana y francesa.
La
ideología de Karl Marx fue una artimaña histórica, una estratagema de
la élite dominante, y que escribió “El Capital” por encargo de un barón
de la economía, nada menos que un Rotschild.
Así
fue que generaron la Primera Guerra Mundial para permitir a los
Illuminatis derrocar el poder de los zares en Rusia, y transformar este
país en la fortaleza del comunismo ateo.
Las
divergencias provocadas por los agentes de los Illuminatis entre los
imperios británico y alemán -y también la lucha entre el pangermanismo y
el paneslavismo- se debían aprovechar para fomentar esta guerra.
Una
vez concluida, se debía edificar el comunismo y utilizarlo para
destruir otros gobiernos y debilitar a las religiones. La Segunda Guerra
Mundial debía fomentarse aprovechando las diferencias entre fascistas y
sionistas políticos. La lucha debía iniciarse para destruir el nazismo e
incrementar el sionismo político, con tal de permitir el
establecimiento del Estado soberano de Israel en Palestina.
Durante
la Segunda Guerra Mundial se debía edificar una Internacional Comunista
lo suficientemente robusta como para equipararse a todo el conjunto
cristiano. En este punto se la debía de contener y mantener, para el día
en que se la necesitase para el cataclismo social final.
La
Tercera Guerra Mundial se debe de fomentar aprovechando las diferencias
promovidas por los agentes de los Illuminatis entre el sionismo
político y los dirigentes del mundo musulmán. La guerra debe de
orientarse de forma tal que el Islam y el sionismo político se destruyan
mutuamente, mientras que otras naciones se verán obligadas a entrar en
la lucha, hasta el punto de agotarse física, mental, espiritual y
económicamente, lo que los llevará a clamar por un único Gobierno
Mundial.
Entonces
fundaron el Comunismo, y al mismo tiempo y para la opinión pública, se
convirtieron en los líderes del capitalismo, para dividir a la humanidad
en todo ámbito posible, financiando ambos bandos en cada guerra.
Los
Rothschild financiaron al comunismo en Rusia, mientras financiaban el
capitalismo desde Inglaterra.Como lo hacen hoy con la OTAN y la OCS. Es
una inversión cuyo producto es la guerra, y donde los Rothschild siempre
lucran y ganan sin margen de error, ya que controlan ambos lados. Fue
la familia Rothschild la que financió el comunismo en Rusia, mientras
ellos mismos junto a Rockefeller y Bush respaldaron a Hitler.
Por
su parte, la dinastía fundada por John D. Rockefeller, creó un vasto
imperio empresarial, especialmente en el sector petrolero, consolidando
su legado empresarial, bajo el nombre de diferentes empresas.
Son
financistas de Monsanto y de la industria farmacéutica, así como de las
campañas de vacunación de la Organización Mundial de la Salud. Las
campañas de vacunación son promocionadas como obras de caridad mientras
la prensa mundial y los funcionarios políticos ocultan los efectos
adversos de estos letales químicos.
Estas
familias dinásticas, banqueros internacionales, son las propulsoras del
Nuevo Orden Mundial iniciado con la creación del Sistema de Reserva
Federal en EEUU y que posteriormente habrían creado el Consejo de
Relaciones Exteriores (CFR) en ese país como “gobierno en las sombras”. A
su vez manejan los principales medios de comunicación masivos;
controlan : United Press International
(UPI), Associated Press (AP), Reuters, Agence France-Presse (AFP),
Agenzia Nazionale Stampa Associata, Agencia EFE, Inter Press Service,
Wolff, Notimex, FIDES.
Esta
élite internacional se dedica a la destrucción de todos los gobiernos
independientes. La conspiración cripto-comunista se transformó así en
una élite globalista que algunos identifican con el atlantismo del Club
Bilderberg, que cada año se reúne en las sombras y decide lo que va a
costar el barril de petróleo hasta cada crisis financiera artificial.
Muchos
de los mismos personajes -como Rockefeller- todavía ocupan un papel
central pero no ya como cripto-comunista sino como parte de un grupo
plutocrático y elitista, grupo que controlaría tanto los gobiernos y sus
instituciones -especialmente las policías secretas- como organismos
internacionales.
Poco
después de la caída de la Cortina de Hierro, el entonces presidente de
los EEUU, George H. W. Bush, hizo varias referencias a ese Nuevo Orden
Mundial, y existen evidencias sobre operaciones conjuntas entre los
Rothschilds, Rockefellers, Morgans, Kissingers, y los DuPonts, así como
también entre monarcas europeos.
Organizaciones
internacionales tales como corporaciones (ej. General Motors, Monsanto,
Farmacéuticas, Pepsi o Chrysler, Wall Street, el Sistema de Reserva
Federal de EEUU, el Council on Foreign Relations, American Association
for the Advancement of Science, FDA, CCDs , Soros, Microsoft…), los
bancos centrales o el Banco Mundial, FMI, Unión Europea, ONU, OMS y la
OTAN. Estas operaciones a largo o corto plazo son de influencia GLOBAL.
Igualmente
los Presidentes y Primeros Ministros de naciones forman parte de estas
operaciones. También los socialistas o marxistas ya que todas las
banderas ideológicas son máscaras vacías, o, símbolos creados para
dividir y confundir. Lo hemos visto en nuestro propio país donde el
gobierno de los Kirschner invoca hasta el cansancio la memoria a los
muertos y desaparecidos, pero no dudaron un instante en su momento
apoyar la reelección de su antecesor Ménem, el máximo indultador en la
historia política argentina, de aquellos que cometieron crímenes de lesa
humanidad.
Ésta
elite que se piensa “iluminada”, hace uso de atribuciones ilegitimas
sobre el resto de la humanidad, ejerciendo el poder económico. Ellos no
fueron electos para gobernar, pero lo hacen. Y su verdadera obsesión es
por el poder y el control.
Hoy
persiguen varios fines que posiblemente transformaron el concepto
inicial de una tercera guerra mundial en una estrategia biotecnológica,
silenciosa. Y algunas acciones bélicas aisladas: El control del petróleo
y del agua (mediante guerras), el control de los alimentos (mediante
los cultivos y animales transgénicos), el control de la población
mundial (mediante la liberación total de las drogas, la OMS y sus
vacunas letales, y también mediante los alimentos, los Chemtrails, el
uso de HAARP), el control de la energía mediante instalaciones nucleares
y el petróleo.
Las
corporaciones mineras (megaminería a cielo abierto contaminante) o
energéticas de magnates bancarios que saquean nuestros recursos
naturales y destruyen la biodiversidad con la venia de presidentes y
congresos corruptos fácilmente sobornables. “Dame el control del dinero
de una nación y no me importará quién dicte las leyes.” ha dicho Mayer
A. Rothschild.
La
estrategia financiera de Bilderberg y los Rothschild, es generar
guerras, genocidios y catástrofes, para más tarde lucrar con la muerte,
no es nueva en lo más mínimo. Los Rothschild no solo financiaron el
comunismo en Rusia, sino que dominó la banca y las finanzas en Europa
durante los últimos 200 años. Hoy, esto se llama globalización.
Los Rothschild controlan tantos bancos que podría decirse, prácticamente, que el mundo entero funciona como una colonia. Sólo hay tres naciones en el mundo donde los Rothschild no controlan el banco central: Irán, Corea del Norte y Cuba.
Investigadores
estiman que la fortuna de los Rothschild abarca más de la mitad de los
recursos mundiales. Todos los gobiernos, las empresas transnacionales,
las capas superiores de la comunidad financiera y los medios de
comunicación son leales a ellos. Esta es la razón por la cual permanecen
ocultos, pero su influencia es inconmensurable. “Los Protocolos de
Sion” son una creación de ellos que defienden mucho. “El Capital” es una
creación de ellos en complicidad con el “paisano” Marx. La recesión
mundial en el 2008 fue diseñada por ellos. La Segunda Guerra Mundial fue
diseñada por ellos.
Quieren una Tercera Guerra Mundial . Quieren insertar un chip en todas las personas. Y como son dueños de los medios de comunicación, pueden poner “de moda” los implantes de chips. David De Rothschild continúa mintiendo sobre el Calentamiento Global sin ningún tipo de escrúpulo ni evidencia cientifica, y cuando todos los científicos del planeta incluyendo al CERN indican que es el Sol el que produce cambios climáticos, que son normales, y que el CO2 no tiene nada que ver.
ESTA ES LA OTRA TEORIA QUE TENIA POTENCIAL PERO YA CASI QUEDA DESCARTADA CON LO DE ROTHCHILD
Se ha escrito mucho sobre el Triángulo de las Bermudas y los inexplicables y misteriosos sucesos que lleva asociados.
Sin embargo, al otro lado del mundo, existe una zona de características
“parecidas” y mucho menos conocida llamada el “Triángulo del Dragón” o
“Mar del Diablo”
El Triángulo del Dragón sigue una línea que va desde el oeste de Japón,
al norte de Tokio, hasta un punto del Pacífico y vuelve por el este,
pasando por las Islas Ogasawara y Guam para subir, de nuevo, hacia
Japón.
Se trata de una zona de gran actividad sísmica, con un fondo marino en continua transformación y fosas de 12.000 metros de profundidad. Islotes y masas de tierra emergen y desaparecen antes de poder ser cartografiadas. Hay cartas de navegación en las que marinos experimentados han incluido trozos de tierra en los que han desembarcado y que ya no existen.
Otra peculiaridad de la zona es la relativa a línea agónica que
significa que los polos magnéticos del norte y los del sur no tienen
ninguna desviación como sucede en el resto del planeta. En el triángulo,
el magnetismo, afecta a menudo las brújulas y puede hacer que barcos y
aviones pierdan la orientación.
Misterios
Como comentábamos al principio, un objeto volador no identificado aparece a velocidad supersónica en dirección noreste a unos 4800 km/h, velocidad 5 veces mayor que la del avión. Para a latitud 6,9 N. Cuando el avión llega a esa misma latitud, ambos desaparecen.
Esto puede verse en el siguiente vídeo en donde encontraréis un extraño comportamiento del KL672, otro avión cercano a la zona, que desaparece, vuelve a aparecer, avanza a una velocidad 5 veces superior a la normal y desaparece de nuevo, segundos antes de que el MH370 se desvanezca. El KL672 vuelve a aparecer poco después al norte. No se han reportado incidencias en ese vuelo, pero lo cierto es que los registros de ese avión no son normales. Minuto 2:17
Podéis verlo aquí:
http://www.flightradar24.com/2014-03-07/16:46/12x/MAS370/2d81a27
Cuando empecéis a ver este video, no toquéis nada (la web carga mucha información). En unos segundos encontraréis como sale el avion de Kuala Lumpur. Bien, lo ideal es que identifiquéis al otro avión con un click encima. Es el KL627. Mirad lo que hace.
El Boeing 777, cuyo rastro se perdió hace ya una semana, se habría elevado a 45.000 pies (13.700 metros de altitud), muy por encima del límite autorizado para ese tipo de avión, según informa el diario The New York Times en su versión digital, con datos de fuentes cercanas a la investigación.
Las señales de radar captadas por la marina malasia han mostrado que el avión habría descendido de manera irregular hasta los 23.000 pies, por debajo de la altura de crucero, cerca de Penang, una de las mayores y más pobladas islas de Malasia.
Estos cambios de rumbo podrían sugerir que el avión misteriosamente desaparecido estaba al mando de un piloto experimentado y que sabía realizar dichas maniobras, según asegura el medio.
Según informó Mitch Haws, vicepresidente de la compañía Freescale Semiconductors, 20 ingenieros de la compañía, entre ellos cuatro estadounidenses iban en el avión MH370. Freescale Semiconductors está involucrada en la fabricación y construcción de los chips RFID, dispositivos de radiofrecuencia que se implanta en el cuerpo humano con fines de identificación: el nombre y el retrato digital, los datos digitalizados de la huella dactilar, la descripción física, su dirección actual y precedentes, el historial familiar, la ocupación laboral y los ingresos actuales, información fiscal y todas las deudas, sus antecedentes penales si los tiene y su nuevo número de la seguridad social consistente en 18 dígitos”. Menciona también información del ADN en un futuro.
Desde hace miles de años los habitantes de la zona la han calificado como extremadamente peligrosa porque se han producido múltiples desapariciones y sucesos muy extraños.
Las narraciones más antiguas hablan de dragones que surgen de las
profundidades para tragarse naves o islas y que se vuelven al fondo del
mar sin dejar ni rastro.
Según una leyenda japonesa, existe bajo el “Mar del Diablo”, un reino
donde el tiempo se halla detenido, también habla de barcos
fantasmagóricos que aparecen repentinamente como si subieran de las
profundidades para desaparecer al cabo de un momento.
Despertó el interés mundial científico y naval cuando se empezó a
informar de barcos patrulla, pesqueros y aviones que se desvanecían sin
dejar rastro de naves y tripulación.
El gobierno japonés, en su afán por saber el motivo de la pérdida de
barcos y personas, financió en 1955 un buque de investigación, el Kaio
Maru 5 , para estudiar el Mar del Diablo. Pero el barco desapareció con
todos los científicos que integraban la expedición, lo que llevó al
gobierno japonés a etiquetar la zona como “oficialmente” peligrosa.
Fue a finales de la década de los sesenta cuando se empezaron a
establecer conexiones con el Triángulo de las Bermudas. En Japón,
obviamente, las historias sobre desapariciones de barcos en la zona eran
muy conocidas pero rara vez saltaban a la prensa internacional.
Este triángulo y once más fueron señalados por el investigador y biólogo
Iván Sanderson y sus colaboradores. El grupo estaba formado por
científicos especializados en distintas disciplinas: geólogos,
meteorólogos, físicos, astrónomos, etc. Según ellos, existen en el
planeta doce zonas de grandes perturbaciones geomagnéticas. Dos de ellas
son los Polos y las restantes son todas marítimas. Se encuentran
repartidas muy regularmente: cinco de ellas alrededor del paralelo 30
grados de latitud norte, y otras cinco en el paralelo 30 grados sur.
Están separadas por distancias de 72 grados en cuanto a longitud
En el año 1989, Charles Berlitz publicó un libro llamado The Dragon’s
Triangle (El Triángulo del Dragón) en el que afirma que esta región del
Pacífico alrededor de la isla Miyake (Japón), más o menos a 100
kilómetros del sur de Tokio, es una zona altamente peligrosa y mucho más
misteriosa que el famoso Triángulo de las Bermudas. Describió todo tipo
de fenómenos y desapariciones aunque muchas de ellas han sido refutadas
oficialmente por incorrectas o, incluso, falsas,
Todavía hoy, a pesar de todo tipo de explicaciones más o menos
científicas, incluyendo, raptos, agujeros negros, “puertas
dimensionales”, abducciones, tornados, maremotos, olas gigantes,
experimentos militares… incluso fraudes a compañías de seguros, el
misterio sobre lo que verdaderamente ocurre en esta zona permanece sin
explicación.
En cualquier caso, parece que un número significativo de barcos y aeronaves han desaparecido bajo circunstancias inusuales y resulta escalofriante la coincidencia del alto número de desapariciones en unas determinadas zonas del planeta, casi siempre sin dejar rastro.
La única explicación que nos queda es que existen misterios que la naturaleza se resiste a desvelar.
Triángulo del Dragón, el otro Triángulo de las Bermudas
Todos conocemos la zona en el noroeste del Océano Atlántico, conocido como el Triángulo de las Bermudas o el Triángulo del Diablo.
Pero hay otra área situada cerca de la costa japonesa en el Océano
Pacífico, es el llamado Triángulo del Dragón o Mar del Diablo.
Como su nombre nos indica, el área se extiende como un triángulo entre
Japón y las islas Bonin. El misterio de este triangulo existe desde hace
décadas e incluso siglos, según los registros navales japoneses.
El área ha estado en las noticias desde hace varias décadas por
misteriosas e inexplicables desapariciones de buques y aviones. El
Triángulo del Dragón es uno de los 12 vórtices existentes en el mundo.
Los vórtices son las zonas donde la fuerza de las ondas
electromagnéticas del planetason más fuertes que en cualquier otro lugar. De los otros 11 restantes vórtices, el Triángulo de las Bermudas es el más famoso de todo el mundo, pero posiblemente el Triangulo del Dragón sea el menos conocido y el que más sucesos extraños hayan pasado.
Además de la desaparición de los aviones y barcos, los fenómenos que están relacionados con el Triángulo del Dragón son los barcos fantasmas, lapsus en el tiempo y el mal funcionamiento de equipos electrónicos.
El origen del mito del Mar del Diablo se encuentra en una fábula china que habla acerca de unos misteriosos dragones que existían debajo de la superficie del mar y que se alimentaban de los buques y su tripulación. Según los científicos la superficie oceánica está llena de volcanes y estos podrían ser los culpables de la succión de los buques y su tripulación a las profundidades del océano. Aunque la teoría a día de hoy no tiene ninguna base científica, puesto que son solo especulaciones.
Las investigaciones sobre el Mar del Diablo
Muy posiblemente la investigación más extensa en el Triángulo del Dragón se llevó a cabo por el autor Charles Berlitz.
En su libro, “El Triángulo del Dragón” (1989), Berlitz informó que
entre los años 1952 a 1954, cinco buques de guerra japoneses se
perdieron en el triángulo con el personal, un total de más de 700
personas. También escribe que el gobierno japonés calificó el área de
una zona de peligro y luego financió un equipo de 100 científicos para
estudiar el Mar del Diablo que también desapareció.Casos Misteriosos
Se dice que el conquistador Kublai Khan trató de abrirse paso en Japón en el año 1200 pero no pudo hacerlo debido a la pérdida de sus buques y la tripulación, siendo estos 40.000 hombres.
En 1853 una “gran esfera azul” se observó en el cielo según varios testigos. La esfera voló durante un largo tiempo antes de caer en el mar.
En 1881, según los diarios de abordo de un buque de la Marina Real Inglesa, dijeron haber visto el Holandés Errante, rodeado por una luz misteriosa.
En 1937, Amelia Earhart, la celebre aviadora, envió su último SOS en la zona del Triángulo del Dragón, antes de que su brújula e instrumentos dejaran de funcionar, nunca más se supo de ella.
En 1955 el buque
de investigación Kaio Maru N º 5 partió para obtener información acerca
de los buques y tripulantes desaparecidos, desapareció sin dejar rastro.
Y mientras las autoridades japonesas habían declarado zona de peligro
marino, tras el incidente sin precedentes de la nave de la
investigación, todos los proyectos para obtener información sobre el
misterio fueron abortados por completo.En 1986, los científicos a bordo de un buque de investigación del gobierno informaron que estaban siendo seguidos por un objeto de 30 metros de largo de forma cilíndrica que rápidamente se acercó a su nave antes de desaparecer en el mar. El informe de este incidente fue publicado en la revista Scientific American edición japonesa en 1988.
| Equipos de cinco países del sur de Asia buscan el avión por aire y mar. |
En
enero de 1989, un barco ballenero japonés encontró un pequeño barco de
pesca en la zona. No había tripulación a bordo, excepto el cadáver del
capitán que estaba “agarrando el timón con fuerza y con cara de
pánico”. Según las teorías de los ufólogos al respecto establecen algún
tipo de puerta dimensional o algún tipo de base para ovnis.
El Triángulo del diablo podría ser objeto de numerosas teorías y suposiciones. Pero a pesar de las pocas evidencias científicas y el aura mítica que rodea el campo oceánico, su existencia es testimonio de que ciertos poderes van mucho más allá del control y la comprensión de las personas.
Ante el enorme misterio que rodea la hasta la ahora inexplicable desaparición del boeing 777 de Malaysian Airlines, nos preguntamos si acaso no fue "devorado" por un mega OVNI de tamaño similar al que persiguió al avión del veterano piloto Kanjyu Terauchi hacen ya alrededor de 25 años.
Oscar Sierra Quintero
Avión Malayo extraviado hace unos días, podría haber sido raptado por OVNI ...
http://cnnespanol.cnn.com/2014/03/09/como-puede-desaparecer-un-avion-comercial-de-ultima-tecnologia/
http://sipse.com/mundo/avion-desaparecido-celulares-pasajeros-misterio-79808.html
Alien Abduction Theory: Missing Malaysia Airlines Flight!
http://adguk.com/blogs/1/55/alien-abduction-theory-missing#.Ux_Nh_l_sSE
Avion de Malasia podria haber sido escondida con armas Electromagneticas?
20 Pasajeros Hi- Tech EW Defensa
Los aldeanos cerca de Marang , en la costa oriental de Malasia, dijeron a la policía que escucharon un " ruido fuerte y aterrador " alrededor de la 1:20 am la mañana del sábado , según Tom Phillips , corresponsal Telegraph en Kuala Lumpur.Alias Salleh , un camionero de 36 años de edad, dijo a The Sun diario de Malasia , él y sus amigos había corrido hacia la fuente del ruido ", pero no vio nada raro. "" El ruido sonaba como " el ventilador de un motor a reacción ", añadió el Sr. Salleh ."Mis amigos y yo escuchamos el ruido de sonido durante unos dos minutos", dijo Mohd Mohd Yusof Yusri , un aldeano de 34 años de edad.Leer el resto de esta actualización aquí: Evidencia Malasia Plane oculta por armas Electrónico : Villagers voz pero no podía verloHistoria original : Malaysia Plane escondida con Electronic armas ? 20 Pasajeros de Alta Tecnología EW DefensaCuatro personas en particular, que abordaron el avión de Malasia que falta están siendo investigados , dos para pasaportes robados y otros dos sospechosos relacionados con el pasaporte . Esos cuatro sospechosos más de veinte personas a bordo participan en tecnología eléctrica con borde . algunos utilizan para fines de defensa , hacer una pregunta con este reportero sobre armamento electrónico ocultar el avión.Añadido al misterio trágico es ¿por qué no un país comprueba las bases de datos para obtener información sobre pasaportes robados utilizados para abordar el vuelo de Malaysia Airlines .Nuevas armas electrónicas permiten jamming , el cegamiento, ensordecedor y más , por lo que un avión podría desaparecer de la detección por radar y los sistemas de seguridad que no se activará . Radar básico electrónicos estrategias Counter- medida utilizada en la guerra electrónica ( EW ) son: 1 ) la interferencia de radar, 2 ) Objetivo modificaciones , y 3) la modificación de las propiedades eléctricas de aire.Por ejemplo , una evaluación de la inteligencia de EE.UU. describió a The Daily Beast de funcionarios y ex funcionarios de inteligencia de Estados Unidos , llegó a la conclusión de cualquier ataque israelí contra Irán sería ir mucho más allá de los ataques aéreos de avión de combate y probablemente desplegar EW contra la rejilla de Irán eléctrica , Internet, red de telefonía celular , y de emergencia frecuencias para los bomberos y agentes de policía."Por ejemplo , Israel ha desarrollado un arma capaz de imitar una señal móvil de mantenimiento que comanda una red celular a" dormir ", efectivamente detener las transmisiones , confirmaron fuentes oficiales. Los israelíes tienen también bloqueadores capaces de crear interferencias en las frecuencias de emergencia de Irán para los primeros en responder " .En 2007 , " el ejército sirio tiene un sabor de esta guerra cuando ' falsificados ' radares de defensa aérea del país aviones israelíes , en un primer momento haciendo parecer que no hay aviones estaban en el cielo y luego en un instante lo que el radar creen que el cielo se llenó con cientos de aviones . "El año pasado , se anunció que la nueva tecnología de sigilo hace que los aviones invisibles no sólo a los radares , sino que también los hace oculto al ojo humano , así - "como una capa de invisibilidad en un Hollywood thriller de ciencia ficción ", informó Military.com .China acaba había pregonado su labor en una tecnología " cloaking " usando un arreglo hexagonal de paneles de tipo vidrio para curvar la luz alrededor de un objeto , ocultando de la vista , como si oculta por una capa de invisibilidad . Los expertos confirmaron que la tecnología era de fiar - y no a diferencia de los proyectos de América y Europa de los últimos años ." El público en general ... podría no oír hablar de lo lejos que los EE.UU. ha llegado realmente , porque es y debe seguir siendo clasificada , " armas de fuego experto Chris Sajnóg , un ex SEAL de la Marina , dijo a FoxNews.com . " Otros países todavía están tratando de ponerse en marcha - pero están cerrando la brecha. "Military.com declaró: " Pero mientras que el trabajo clasificado progresa, varios proyectos públicos de las universidades y las empresas de suministros militares muestran cuán real de esta tecnología futurista es . ""Los desarrolladores de armas más importantes, como BAE Systems reconocen fácilmente trabajo en este tipo de tecnología , como el programa Adaptiv , cuyo objetivo es ocultar los vehículos blindados. "" El ejército de EE.UU. es uno de los muchos que han expresado su interés en Adaptiv , que podría transferirse a otras plataformas , tales como barcos y helicópteros", dijo Mike Sweeney , un portavoz de BAE .Por otro lado , algunos expertos cuestionan que estas nuevas tecnologías pueden trabajar en absoluto." Capa de invisibilidad es un término mal elegido , " Thomas Way , profesor asociado de ciencias de la computación en la Universidad de Villanova, escribió a FoxNews.com en un correo electrónico . " Invisible para qué? Ya tenemos aviones furtivos que son invisibles al radar ( por lo general) , pero no hay absolutamente ninguna manera dada nuestra comprensión actual de la física de que algo se podría hacer invisible a simple vista ... Si eso es lo que están reclamando , que es un engaño " .En la jerga de la guerra electrónica , sin embargo , existe contramedida electrónica. ECM es un dispositivo eléctrico o electrónico diseñado para engañar o engañar radar , sonar o de otros sistemas de detección , como infrarrojos (IR ) o láseres.ECM se puede utilizar ofensivamente y defensivamente para negar que se proporcione información a un enemigo.El sistema puede " hacer que el verdadero objetivo parece desaparecer o moverse al azar. Se utiliza con eficacia para proteger a las aeronaves de los misiles guiados."La mayoría de las fuerzas aéreas utilizan ECM para proteger sus aviones de ataque. También se ha desplegado por los buques militares y recientemente en algunos tanques avanzados para engañar láser / IR misiles guiados . Está unida con frecuencia con los avances de sigilo , para que los sistemas de ECM tienen un trabajo más fácil . ECM ofensivo a menudo toma la forma de atascos. ECM defensivo incluye el uso de la mejora blip y atascos de jonrones terminales de misiles " .Con sede en Austin Freescale Semiconductor ( NYSE: FSL ) puso en marcha una importante iniciativa dedicada a servir las necesidades de potencia de RF del sector aeroespacial y de defensa (A & D) EE.UU. . Cuenta con un equipo de especialistas dedicado a apoyar a los clientes de defensa.Freescale confirmó ayer que 20 de sus empleados estaban en Malaysia Airlines Vuelo MH370 , doce de Malasia y ocho de China. Soluciones de productos principales de la compañía incluyen los de los vehículos eléctricos , como este reportero destacó ayer :
" Freescale Semiconductor ( NYSE: FSL) es un líder mundial en soluciones de procesamiento integradas que proporcionan productos líderes que están avanzando los , consumidores , mercados industriales y de redes de automoción ", dice la compañía en su sitio web y en su declaración de hoy . " ... Nuestras tecnologías son la base de las innovaciones que hacen que nuestro mundo más verde , más seguro , más sano y más conectados . "
Freescale dice que su " las principales aplicaciones y mercados finales incluyen: la seguridad del automóvil , vehículos híbridos y totalmente eléctricos , infraestructura inalámbrica de última generación , la gestión inteligente de la energía , dispositivos médicos portátiles , aparatos de consumo y dispositivos móviles inteligentes . La compañía tiene su sede en Austin, Texas, y tiene operaciones de diseño , investigación y desarrollo , fabricación y operaciones de ventas en todo el mundo . www.freescale.comProductos comerciales de Freescale cumplen los requisitos de aplicaciones tales como:
comunicaciones Battlefield
Aviónica
HF a través de L y de radar de banda S
guía de misiles
guerra electrónica
Identificación, amigo o enemigo (IFF )Los derechos humanos en relación con la seguridad y la privacidad , posiblemente el terrorismoEvidencia de terrorismo y los derechos humanos relacionados con la seguridad y la privacidad de montaje con respecto al avión que desapareció del radar con 239 personas a bordo sábado, a menos de una hora después de salir de Kuala Lumpur , Malasia , con destino a Beijing. Los familiares y amigos están sufriendo y furstrated con la falta de respuestas e incluso pistas." Por la noche del domingo , la falta de respuesta - o incluso muchas pistas - a la desaparición del avión añade a la miseria de los miembros de la familia dejaron atrás, : el New York Times. "Con los funcionarios malasios negarse a liberar a muchos detalles de su investigación y la presentación de información contradictoria a veces , las familias y amigos de las víctimas llegaron a ser cada vez más frustrado . "Las autoridades dicen que los fragmentos manchados en el océano ealier en el día no son de donde el avión tuvo último contacto no son restos avión.Mientras que todo el que abordó el avión están siendo investigados , cuatro están bajo investigación en particular . Dos habían robado los pasaportes para abordar el avión Malasia ahora desaparecido. Ellos compraron sus boletos con otras dos personas que abordaron el avión y son también objetivos de la investigación.Un ciudadano chino , cuyo número de pasaporte fue incluido en la lista de pasajeros , no abordar el avión , se encuentra todavía en China y el pasaporte de este individuo nunca fue robado , informaron los medios estatales chinos .Los portadores de pasaportes robados y los otros dos sospechosos han aumentado las sospechas de los funcionarios de que el evento es una de terrorismo , pero los funcionarios de destacar que el evento no se ha declarado un evento terrorista.Hishammuddin Hussein , que tiene dos cargos ministeriales , dijo que " los cuatro nombres están conmigo ", pero añadió que la investigación se centra en " toda la lista de pasajeros . " Hussein también dijo que los investigadores del FBI se han unido a la sonda.Los nombres de todos los pasajeros está en el manifiesto aquí .Interpol dijo que ningún país comprueba su base de datos para obtener información sobre pasaportes robados utilizados para abordar el vuelo de Malaysia Airlines.Las autoridades habían dicho lo que podría haber sido parte de los desaparecidos avión Malaysia Airlines se vio , pero más tarde se confirme que los restos no es parte del avión.Los tweets de Wall Street Journal domingo por la mañana habían indicado los fragmentos podrían ser parte del plano , pero las autoridades vietnamitas habían advertido de que era demasiado pronto para confirmar los escombros fue desde el avión.Más temprano , el jefe de la Fuerza Aérea de Malasia , dijo a periodistas que el radar militar indicó que el avión pudo haber vuelto de su ruta de vuelo , antes de perder contacto."Hay una clara posibilidad de que el avión hizo un giro hacia atrás , desviándose del curso , " el jefe de la fuerza aérea de Malasia general Rodzali Daud dijo el domingo , citando datos de radar .Malaysia Airlines (MAS ) el director ejecutivo de Ahmad Jauhari Yahya dijo que los sistemas del Boeing 777 habrían saltar las alarmas ." Cuando hay una inversión de la derrota del aire, el piloto no podrá continuar como estaba previsto ", dijo, y agregó autoridades estaban " bastante perplejo " por la situación .Domingo , jefe de la fuerza aérea Rodzali Daud no dijo en qué dirección tomó posiblemente el avión cuando aparentemente se fue fuera de la ruta ."Estamos tratando de darle sentido a esto", dijo en conferencia de prensa . " El radar militar indicó que el avión pudo haber hecho un giro hacia atrás y en algunas partes , esto fue corroborado por el radar civil. "Se supone que los pilotos informen a las autoridades de las aerolíneas y de control de tráfico si el avión empieza a regresar , de acuerdo con Malaysia Airlines Jefe Ejecutivo Ahmad Jauhari Yahya " De lo que tenemos, no hubo tal señal de socorro o una llamada de socorro por sí mismo, por lo que son igualmente perplejos ", dijo .Fragmentos sospechosos fueron localizados a unos 50 kilómetros del suroeste de Tho Chu Island, de acuerdo a los tweets de Wall Street Journal , pero éstos se han encontrado para ser los restos no desde el avión.Los fragmentos se cree que son una puerta interior compuesto y un trozo de la cola , el ministerio de información y comunicación de Vietnam , dijo en un mensaje en su sitio web . Se encontraban a unos 80 kilómetros al sur -suroeste de la isla de Tho Chu.Una fotografía de un fragmento que flota en el agua fue puesto en libertad , como se ha visto anteriormente.Vuelo MH370 había transmitido ninguna señal de socorro , las indicaciones de mal tiempo u otras señales de problemas. La aerolínea nacional de Malasia y el modelo Boeing 777-200 utilizado en la ruta son conocidos por los registros de seguridad sólidas.Los familiares de los pasajeros desaparecidos acamparon en el principal aeropuerto internacional de la capital de China, lamentando la falta de prensa el domingo .En lugar de la línea aérea , un amigo se puso en contacto uno de los seres queridos." La compañía aérea no ponerse en contacto conmigo , que era un amigo, " una mujer de mediana edad de apellido Nan dijo a los periodistas , conteniendo las lágrimas , después de descubrir que su hermano -en-ley estaba en el vuelo." No puedo entender por la compañía aérea. Deberían haber contactado a la familia a primera hora " , dijo.
TRIÁNDULO DE LAS BERMUDAS (CASOS)
El Triángulo de las Bermudas, espacio también conocido como el Triángulo del Diablo, es un área geográfica de 3.900.000 kilómetros cuadrados entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Melbourne (Florida) (situado de 55°O a 85°O y de 30°N a 40°N), en la que se han producido numerosas desapariciones inexplicables de barcos y aviones.
El misterio se remonta a mediados del siglo XIX, y desde entonces un total de más de cincuenta barcos y veinte aviones han desaparecido en el triángulo.
Uno de los casos más famosos fue la desaparición del vuelo 19. Cinco bombarderos estadounidenses tipo Torpedo abandonaron Fort Lauderdale el 5 de diciembre de 1945, en un vuelo de entrenamiento rutinario y con buenas condiciones meteorológicas. Ninguno volvió. Incluso el hidroavión que se envió a buscarlos desapareció. Otras historias de la región hablan de barcos encontrados abandonados con comida aún caliente en las mesas y aviones que desaparecen sin siquiera haber lanzado una llamada de socorro.
El Triángulo de las Bermudas, espacio también conocido como el Triángulo del Diablo, es un área geográfica de 3.900.000 kilómetros cuadrados entre las islas Bermudas, Puerto Rico y Melbourne (Florida) (situado de 55°O a 85°O y de 30°N a 40°N), en la que se han producido numerosas desapariciones inexplicables de barcos y aviones.
El misterio se remonta a mediados del siglo XIX, y desde entonces un total de más de cincuenta barcos y veinte aviones han desaparecido en el triángulo.
Uno de los casos más famosos fue la desaparición del vuelo 19. Cinco bombarderos estadounidenses tipo Torpedo abandonaron Fort Lauderdale el 5 de diciembre de 1945, en un vuelo de entrenamiento rutinario y con buenas condiciones meteorológicas. Ninguno volvió. Incluso el hidroavión que se envió a buscarlos desapareció. Otras historias de la región hablan de barcos encontrados abandonados con comida aún caliente en las mesas y aviones que desaparecen sin siquiera haber lanzado una llamada de socorro.
El Triángulo de las Bermudas siempre ha sido una zona peligrosa y de misterio, ya que las desapariciones de marineros, pilotos y turistas nunca han sido resueltas.
Los elementos de información en torno a esta zona son intrigantes: en una parte del océano Atlántico occidental, de forma más o menos triangular, comprendida entre las Bermudas, Florida y el meridiano 40, han venido desapareciendo durante los últimos treinta años numerosos aviones y barcos sin dejar ningún rastro de lo que pudo ser de ellos, ya que jamás se han hallado restos ni supervivientes.
Los mensajes de algunos aviones, antes de su desaparición, no daban alguna indicación de anormalidad; en efecto, en un momento dado todo estaba marchando normal y al siguiente minuto, todo había desaparecido sin la menor advertencia. El número de desapariciones sin hallazgo es completamente impresionante y aterrorizador.
Lo más misterioso es que no pudieron ocurrir por un huracán o ciclón porque la mayoría de las desapariciones se dieron en buen tiempo.
Según los relatos de los días de la navegación a vela, las Bermudas y la zona más al sur fueron ciertamente evitadas durante cientos de años por la desaparición de navíos cuya suerte pasó a llenar la larga lista de barcos extraviados en el océano, desapariciones habitualmente atribuidas a piratería, tempestades o motines.
Por añadidura, buen número de tan misteriosas desapariciones afectaban solamente a los pasajeros y tripulantes; por lo demás, los navíos abandonados parecían estar perfectamente en orden, con sus diarios a bordo, botes salvavidas, cargamento e, incluso, efectos personales en su sitio.
DESPARICIONES CONSTATADAS
- 1840: Rosalie, navío alemán encontrado sin tripulación.
- 1872: El navío Mary Celeste. Desapareció su tripulación.
- 1882: Fragata británica Atalanta con 290 personas.
- 1924: Raifuku Maru, carguero japonés que pedía auxilio por radio cuando desapareció.
- 1947: Aeronave C-45 Superfort del ejército norteamericano a 150 km. de las Bermudas.
- 1948: Cuatrimotor Tudor IV civil con 31 pasajeros.
- 1948: Un DC-3 despareció con 32 pasajeros y toda su tripulación. - 1949: Desapareció otro Tudor IV.
- 1950: El barco S.S. Sandra desapareció sin dejar rastro.
- 1952: York, avión británico con 33 pasajeros.
- 1954: Navío de la armada norteamericana Constelation y sus 42 tripulantes.
- 1956: Hidroavión Martín P5M, con 10 tripulantes a bordo.
- 1963: El barco Reina del Sulpher. Sin rastro.
- 1967: Carguero militar YC-122.
- 1970: El Milton Latrides, no llegó a su destino.
- 1972: El barco alemán Anita, 32 tripulantes y 20.000 toneladas.
- 1997: Desaparición de todos los pasajeros de un yate de recreo alemán.
Aviones desaparecidos en el Triángulo de las Bermudas:
El avión SUPER CONTELLATIÓN.
Desaparecido el 30 de octubre de 1945. era un avión de la marina norteamericana. desapareció con 42 personas a bordo al norte del Triángulo.
El hidroavión MARTIN MARINER
Desapareció el 5 de diciembre de 1945. Era un hidroavión bombardero PBM de la armada norteamericana con 13 tripulantes a bordo. Desaparecieron todos a los 20 minutos de vuelo.
Un avión C-54
Desaparecido en 1947. era un avión militar del ejército de los Estados Unidos. Desapareció con sus tripulantes a 180 kilómetros de las islas Bermudas.
Un avión TUDOR IV
Desaparecido el 29 de enero de 1948. era un avión comercial cuatrimotor llamado Star Tiger. Desaparecido con 31 pasajeros y tres tripulantes a 600 kilómetros al nordeste de las islas Bermudas.
Un avión DC-3
Desaparecido el 28 de diciembre de 1948. Era un avión privado en vuelo comercial que desapareció con 32 pasajeros y su tripulación en un punto indeterminado entre San Juan de Puerto Rico y Miami.
Otro avión TUDOR IV
Desaparecido el 17 de enero de 1949. Era un avión comercial llamado Star Ariel (gemelo del Star Tiger). Desapareció entre las islas Bermudas y Jamaica a 600 kilómetros de las Bermudas.
Un avión GLOBEMASTER
Desaparecido en marzo de 1950. era un avión comercial norteamericano que en ruta hacia Irlanda desapareció en el mismo borde del Triángulo.
HISTORIAS
Población extraterrestre que secuestra naves y personas a fin de averiguar como somos los humanos.
Que la Atlántida está sumergida en la zona del Triángulo y, a causa de ello, son los "atlantis" quienes podrían disponer de una energía más poderosa que la conocida por nosotros con la que "succionan electromagnéticamente" a las embarcaciones.
Existencia de ciertas partículas que sugieren la presencia de materia antigravitacional de naturaleza totalmente distinta a las conocidas en este planeta.
Erupciones volcánicas subterráneas que posiblemente abran fisuras en las profundidades inexploradas. La presión creada por los gases calientes del núcleo terrestre,entonces, expulsaría restos de un material radiactivo densamente magnético que se movería a una velocidad descomunal. Como consecuencia un avión situado dentro del campo magnético de tales rayos se vería afectado junto a todos sus instrumentos eléctricos incluídos los sistemas de ignición de los motores.
Y el hecho de que las desapariciones se produzcan en forma discontinua, confirmaría que son cíclicas, al igual que las erupciones volcánicas.
Los análisis menos fantasiosos apuntan a que las fuertes corrientes y la profundidad de las aguas podrían explicar la ausencia de restos, subrayando que varias de las desapariciones atribuidas al triángulo de las Bermudas en realidad ocurrieron a 600 kilómetros de distancia. En cuanto se perfeccionen las técnicas de inmersión en aguas profundas es probable que se recuperen la mayoría de los barcos perdidos.
Además, naves civiles y militares atraviesan la región todos los días sin contratiempos. Aun así, es probable que el misterio del triángulo de las Bermudas permanezca durante mucho tiempo aún en la imaginación.
ENIGMAS-LOS UNIVERSOS PARALELOS
por Rubén Hector Tesolin
Los Universos Paralelos conforman uno de los enigmas que más controversias han suscitado. Es un tema que ha sido tratado por la ciencia ficción y que ha impulsado a sabios, filósofos y hombres de ciencia a explayarse sobre las más diversas teorías e hipótesis al respecto; tanto en lo que concierne a la naturaleza de esos Universos, como también, en cuanto a su ubicación con respecto a nuestro Universo conocido.
La finalidad de esta nota no es la de explicar la naturaleza o la función de estos Universos, sino la de presentar una serie de sucesos, muchos conocidos, otros menos, en todos los cuales se deja entrever algo muy relacionado con todo lo que sea dimensiones y mundos paralelos.
Existen varios hechos referentes a desapariciones de personas, objetos, etc., sin dejar rastro alguno y en contraposición a esto, otros acerca de apariciones imprevistas, al parecer surgidas del tiempo, ya sea del pasado o del futuro.
En la ciudad de South Bend, en el estado de Indiana, EE.UU., ocurrió un hecho por demás insólito y sorprendente.
por Rubén Hector Tesolin
Los Universos Paralelos conforman uno de los enigmas que más controversias han suscitado. Es un tema que ha sido tratado por la ciencia ficción y que ha impulsado a sabios, filósofos y hombres de ciencia a explayarse sobre las más diversas teorías e hipótesis al respecto; tanto en lo que concierne a la naturaleza de esos Universos, como también, en cuanto a su ubicación con respecto a nuestro Universo conocido.
La finalidad de esta nota no es la de explicar la naturaleza o la función de estos Universos, sino la de presentar una serie de sucesos, muchos conocidos, otros menos, en todos los cuales se deja entrever algo muy relacionado con todo lo que sea dimensiones y mundos paralelos.
Existen varios hechos referentes a desapariciones de personas, objetos, etc., sin dejar rastro alguno y en contraposición a esto, otros acerca de apariciones imprevistas, al parecer surgidas del tiempo, ya sea del pasado o del futuro.
En la ciudad de South Bend, en el estado de Indiana, EE.UU., ocurrió un hecho por demás insólito y sorprendente.
Transcurría la Nochebuena del año 1890; Tom Lerch, jefe de familia, se encontraba en su hogar rodeado de amistades y demás miembros de la misma, entre los cuales su hijo Oliver, de 20 años de edad; quien más tarde partiría en un viaje, tal vez, sin regreso. Eran aproximadamente las diez de la noche y su madre estaba haciendo los arreglos para la cena, cuando pidió a Oliver que fuera hasta el pozo en busca de agua; éste se puso su abrigo y salió de la casa. No había transcurrido mucho tiempo cuando de pronto las personas allí reunidas escucharon un grito aterrador, en el que pudieron reconocer la voz angustiada de Oliver pidiendo ayuda, gritando reiteradamente: “Auxilio, me han agarrado”.
“Auxilio, socorro”, su voz venía ahora desde el cielo, pero en él no se veía absolutamente nada, a pesar de la iluminación de la luna. La posterior búsqueda no condujo a nada que pudiera evidenciar lo ocurrido, sólo se tenía como prueba las pisadas de Oliver en dirección al pozo, pero en determinado lugar abruptamente desaparecían.
Sobre este caso se han presentado varias hipótesis, dos de las cuales son las más comúnmente enunciadas: se trataría de un posible rapto por parte de una nave extraterrestre, o bien el paso a una dimensión desconocida.
Un caso publicado en el diario “La Razón” del 21 de mayo de 1974; dice textualmente lo siguiente: “Bogotá (AFP). Un autobús con 67 estudiantes y profesores excursionistas ecuatorianos se encuentra perdido desde el domingo en territorio colombiano, se supo aquí. El vehículo había salido de Tulcan (Ecuador) hacia Pasto e Ipiales (Colombia) en la frontera de los dos países, encabezados por el profesor Ricardo Espinosa. Patrullas de la defensa civil iniciaron la búsqueda de los excursionistas con quienes se perdió todo contacto desde la iniciación de su viaje”.
Esta información apareció después de dos días de notificada la desaparición de este numeroso grupo; no se informó nada más al respecto. Hace más de dos siglos, exactamente en el año 1707, el archiduque Carlos se preparaba para invadir España. Un numeroso contingente constituido por unos cuatro mil soldados, había acampado en un llano cercano a los Pirineos; su misión era la de seguir al otro día su marcha rumbo a estas montañas. Tal cual lo planeado, al día siguiente levantaron campamento y emprendieron la marcha. A poco de su partida y en absoluta claridad “sencillamente” desaparecieron, sin quedar nada en el lugar, tal como si hubieran atravesado el umbral de lo invisible e imperceptible, ¿quizás una puerta dimensional?.
Otro hecho publicado en diarios del país, en el mes de noviembre de 1965, dice lo siguiente: "“l Douglas DC-4, T-48 de la Fuerza Aérea Argentina cayó en el mar Caribe, luego de haber partido de Panamá, desapareciendo sus 69 tripulantes: oficiales y cadetes de la Escuela de Aviación Militar de Córdoba”.
Se realizó una extensa y prolongada búsqueda en zonas de Costa Rica, sin dejar ningún saldo positivo; solamente se sabía que el avión con todos sus tripulantes había desaparecido; no se encontró nada que pudiera evidenciar un posible accidente.
En el libro “The World of Psychic Phenomena”, o sea, El Mundo de los Fenómenos Psíquicos, de F. Edsall, aparece un caso que es por demás elocuente; se trata de la aparición y materialización de un grupo de soldados en dura contienda.
Esto tuvo lugar en Keiton, Inglaterra, fue días antes de Navidad, cuando poco después de medianoche, campesinos de la zona despertaron ante el ruido que parecían producir armas de fuego y murmullos de lucha; salieron de sus casas y asombrados pudieron observar nada menos que la materialización de soldados enredados en una violenta batalla. Según sus banderas e indumentaria se los identificó como las tropas del Parlamento y las del Ejército Real de Carlos I.
Después de dos horas de encarnizada lucha las tropas del Parlamento vencieron totalmente al Ejército Real; en medio del triunfo y el júbilo de los vencedores todo se desvaneció, quedando el lugar como si nada hubiera sucedido, la calma en la aldea de Keiton había renacido.
Lo mismo ocurrió en dos oportunidades más, los dos días siguientes.
Lo asombroso de este suceso radica en el hecho de que estos campesinos y aldeanos presenciaron algo que aún no había ocurrido para ellos; se trataba de la batalla de Colina Edge, librada en esa misma aldea, pero, paradójicamente después de haber sido vista por estas personas el día 23 de Octubre de 1642.
Eliminando la posibilidad de una probable alucinación o psicosis colectiva, ya que ésta, evidentemente, en las condiciones en que se desarrolló el acontecimiento es un tanto difícil de producirse, se podría decir que esta aparición surgió en realidad del tiempo, de un Universo Paralelo o de una dimensión que, como tantas cosas, por el momento desconocemos.
Un relato publicado en el Sunday Express de Londres, el 21 de setiembre de 1924, comenta lo siguiente: “El día 24 de julio de 1924, mientras continuaban las hostilidades entre árabes e ingleses, el Cuartel General inglés envió al piloto oficial D. Stewart y al teniente William Day en misión especial sobre el desierto de Mesopotamia; la finalidad del vuelo era la de efectuar un reconocimiento de la zona, sin intervenir en modo alguno en la batalla. Después de varias horas de espera, el Mando General comenzó a temer en un posible accidente, dado que el avión no regresaba. Luego de unas cuantas horas más, que creyeron prudente esperar, se ordenó la búsqueda. Rastreando la región se pudo dar finalmente con el avión, el cual se encontraba en perfectas condiciones; nada hacía indicar un posible atentado, lo extraño era que los dos tripulantes no se hallaban en el lugar. Poco después se descubrieron pisadas que correspondían a ambos pilotos, se siguieron, y a una distancia aproximada de cincuenta metros, abruptamente desaparecían, no existiendo en las inmediaciones rastro alguno.
Un caso verdaderamente desconcertante. ¿Podría tratarse de pasaje a otra dimensión, un Mundo Paralelo o quizás teleportación?
Un hecho similar al ocurrido en 1707 es el que protagonizaron infantes japoneses, durante la Segunda Guerra Mundial. Esto ocurrió en una isla del Pacífico, mientras una compañía de infantes de Marina estaba ejercitándose; en uno de sus movimientos la compañía completa “desapareció” ante la mirada ingenua de otros cientos de soldados que observaban las maniobras; fue en un abrir y cerrar de ojos, “estaban, al instante ya no estaban más”.
Parece suceder, y en todos los casos se entrevé algo de esto, que en ciertas ocasiones, misteriosas puertas se abren para “tragar” algo de nuestro mundo o bien, de nuestro Universo. Evidentemente existen ciertas condiciones que se tienen que dar para efectivizar el pasaje de algo o alguien de este mundo a otro “paralelo” y recíprocamente.
Otro misterio muy conocido y comentado es el de la isla de San Brandán. Esta isla ha venido apareciendo y desapareciendo por siglos, pudiéndose ver en cada oportunidad escasos minutos. Ya en la Edad Media se sabía de esta isla; en ocasiones se llegó al extremo de organizar expediciones para ir en su conquista.
Una de las últimas apariciones se registró el 26 de abril de 1967; fue vista por miles de personas habitantes de Hierro, una de las islas del archipiélago de las Canarias. Se dice que, quizás, la isla de San Brandán escaparía de un Mundo Paralelo, para aparecer en el nuestro y finalmente regresar al de su origen.
Para terminar, una breve síntesis de algunas teorías que se tienen sobre el particular.
Algunos estudiosos e investigadores opinan que los Universos Paralelos serían solamente dos; hay quienes dicen que uno sería positivo, entonces se tendría una de las leyes básicas de la Física, uno contrarrestaría o compensaría la acción del otro, encontrándose el conjunto en perfecto equilibrio y armonía.
Otros sostienen algo similar: afirman que nuestro Universo, que está constituido por materia, tendría su parangón en otro, pero formado por antimateria. Sobre esto hay mucho estudiado, baste recordar que ya se han logrado, en laboratorio, gran número de antipartículas.
Y tenemos a personas que piensan e intuyen que no serían únicamente dos Universos Paralelos, sino un número ilimitado de ellos, que constituirían, tal vez, especies de ecos de uno real, que estuviera proyectándose hacia el pasado y hacia el futuro; en este caso no existirían en el pasado, el presente y el futuro, tal cual nuestra concepción, puesto que, por ejemplo, lo que está ocurriendo ahora ya habría ocurrido y estaría por ocurrir. Pasado, Presente y Futuro se fundirían en Uno, el Eterno Presente.
Llegado a este punto sería útil recordar y meditar sobre las palabras tan sabias de Fedor Dostoievski:
“La realidad es infinitamente diversa, escapa a las deducciones ingeniosas del pensamiento abstracto, no soporta la clasificación estrecha y exacta, la realidad tiende al fraccionamiento perpetuo, a la variedad infinita”.
EXPERIMENTOS CON EL TIEMPO
El Tiempo se sueña a sí mismo y se ve a través del soñante. El soñante, entonces, que sólo está hecho de tiempo, viéndose a sí mismo en un movimiento hacia el futuro, ve lo que ha de acaecer en ese futuro. No es esto lo que pensó John William Dunne en su An Experiment with Time (1927), que luego ratificó en The Serial Universe (1934). Para explicarlo, sin embargo, convendría recordar algunos sueños cuya precognición sigue siendo un enigma no aclarado todavía.
Sabemos cómo muere el mago de The Mugirían (1530): sentado en el suelo y de espaldas a un muro. Pero no sabemos qué trámite sigue su trayectoria onírica. Voy a referirlo en pocas líneas. El mago oye en el sueño algunas voces acusadoras que lo amenazan de muerte. Se halla de pronto en un páramo que está sembrado de un número asfixiante de sepulturas. Una de éstas es la suya propia, y se acerca a ella para ver su propio cadáver, pensando (es posible) que pudiera resucitarlo. Lo toca, lleno de angustia, le abre los ojos y lo mira fijamente. Los ojos del cadáver reproducen los suyos. Pero al soltar sus párpados el cadáver sigue incólume. Se niega a despertar y aun pareciera que se pone más rígido, más frío en ese páramo lleno de tumbas. El mago, entonces, con espanto incontenible, huye por el espacio, se introduce en una "zona curva" del Tiempo. Después, lo hallarán, sin vida contra un muro. El mago había "visto" su muerte en el sueño un instante antes de morir. El proceso de precognición se repite en el sueño de Ed Samson, relatado por Frank Edwards en su Stranger than Science (1959). Ed Samson era un periodista del Globe, de Boston, en 1883. Cierto día despierta repentinamente (estaba solo en la redacción del diario), toma papel y lápiz, y escribe, casi febril, lo que había visto en el sueño. Describe el hundimiento de la isla "Pralape" en las proximidades de Java, la destrucción de vidas y embarcaciones, el efecto devorador de las aguas, ni más atemperado ni más fuerte que aquellas otras que arrasaron la Atlántida. Terminado el trabajo, Ed Samson pone las cuartillas en un sobre, en el que traza la palabra Importante. Se va. Pero al día siguiente, hallada la crónica, el jefe de redacción se deja impresionar por el relato y creyéndolo "verdadero", lo pasa a la Associated Press, la cual, lo transmite a todas sus agencias (29 de agosto de 1883). A los pocos días, cuando se descubre que era un sueño y no un "acontecimiento", comienzan a llegar las noticias de una tragedia irreparable. Krakatoa, isla del Estrecho de Sonda, se hundía definitivamente el día 29. Después se averiguó que "Pralape", en el sueño de Ed Samson, era el nombre primitivo de Krakatoa. Supongo que el Globe, confirmados cada uno de los hechos descriptos en el sueño, asignó un papel importante a ese periodista que solía dormitar en su mesa de trabajo después de unos tragos de whisky.
En An Experiment with Time, Dunne nos relata un sueño suyo, muy parecido al de Ed Samson. Vislumbra la erupción del Mont Pelie, en la Martinica, algunos detalles escalofriantes y hasta el número de víctimas que en el sueño llegan a 4.000. Poco después (el 8 de mayo de 1902) estalla el volcán y se repiten todos los detalles de la visión. Sólo hubo de corregirse el número de los que perecieron en la tragedia. Fueron 40.000 y no 4.000. Posiblemente se deslizó una equivocación o un olvido. (La conciencia del soñante tiende siempre a borrar la precognición onírica). Pero este detalle no tiene importancia. La premonición coincidió con la parte principal, casi absoluta, de la tragedia.
Dunne estudió el mecanismo precognoscitivo. Si el Tiempo se mueve, imaginó que debe haber otro tiempo para obtener la medición de ese movimiento-tiempo. Intentar esta medición, significa tener un tiempo 2. Pero el Tiempo 2 se mueve a su vez y requiere otro Tiempo para medir el tiempo de ese movimiento. Esto nos lleva al Tiempo 3, y así sucesivamente. Para llegar a esta concepción del tiempo serial (la serie del tiempo, diría yo), es imprescindible un observador imaginario que en el sueño se convierte en algo concreto (el soñante), el cual puede observar, como Observador 2, lo que el Observador 1 está realizando en el futuro del Tiempo 1 que está en movimiento. La precognición se explica, por lo tanto, como un mecanismo en el que el observador se coloca en la serie del tiempo para ver el futuro siguiendo el movimiento del Tiempo. Pero yo digo que el Tiempo se sueña a sí mismo y se ve per se ipsum porque estamos hechos de tiempo. Y somos tiempo en movimiento que se proyecta hacia el futuro (o hacia el pasado). Cuando soñamos nos sumergimos, pues, en ese movimiento y vemos el acontecer que se desplaza hacia adelante o hacia atrás. Recordemos el pensamiento de Shakespeare: "Estamos hechos de la sustancia de que están tejidos los sueños" (The Tempest, IV, 1, 156-158). Es decir, somos Tiempo y participamos del tejido de los sueños, que sólo son tiempos singulares en la serie del Tiempo que nos toca vivir. Luego, el soñante se ve a sí mismo cuando desconectado de sus tres dimensiones cae en la cuarta dimensión que es el tiempo vivo en movimiento.
NUEVA INFO
ALERT: missing airliner update -- according to one of my trusted sources (who went underground last year) the Malaysian Airliner did not crash (which I felt) but it did encounter some sort of event, which required an immediate response from unnamed benevolent ET group; that "all" of the passengers on the plane are safe and alive; it was not said where they currently are. Of course, if this information is true and accurate, we're going to know. And if this information is complete horse puddy, we're going to know too. My source has no reason to lie, either to make them look silly -- worse, the messenger. Of course, the information they're getting could be clouded or distorted. But this source has been extremely accurate these past few years and has helped to realign my personal discernment on many matters. Obviously, an earth changing event if true.
Articulo traducido con gogle translate
Fue el vuelo MH370 pierde en un agujero negro aeronáutica o hizo catastrófica falla de energía en evitar el control del tráfico aéreo trazando su cada movimiento ?
Transpondedor de Boeing 777 debe proporcionar información a los controladores de tránsito
Pero a la 1:20 am del sábado , el transpondedor en el vuelo MH370 dejó de funcionar
Los expertos desconcertados por la pérdida de la comunicación y la consiguiente falta de escombros
Una teoría relaciona los 20 expertos en tecnología de defensa a bordo para la guerra electrónica
Otro sugiere una bomba estalló mientras avión volaba sobre la selva de Malasia
También hay "agujeros negros aeronáuticas de la región que podría significar el avión está a cientos - o miles - de kilómetros de distancia a partir de búsquedas
Expertos nucleares están utilizando un " infrasonido " para averiguar si se produjo una explosión en la altitud del aviónPor Ellie Zolfagharifard y Sarah Griffiths y Victoria WoollastonPUBLICADA : 12:46 11 de marzo de 2014 | Actualizado a las 17:44 , 11 de marzo 20142.983 acciones417vistacomentariosCon la tecnología de seguimiento de todos nuestros movimientos , parece increíble que un avión que transportaba a 239 pasajeros podría desaparecer en el aire .Sin embargo, a pesar de los registradores de datos de vuelo, transpondedores de localización y comunicación por radio , el Malaysia Airlines Boeing 777 desapareció en un vuelo de la medianoche de Kuala Lumpur el viernes.Los expertos están desconcertados por la pérdida de la comunicación, con un poco de proponer teorías de explosiones de bombas en pleno vuelo , la desaparición en un "agujero negro aeronáutica " y un intento de guerra electrónica .Desplácese hacia abajo para el vídeo ...A pesar de los registradores de datos de vuelo , transpondedores de localización y comunicación por radio , el Malaysia Airlines Boeing 777 desapareció en un vuelo de la medianoche de Kuala Lumpur el viernesCada vez que veas esta imagen , toque para ver todas las imágenes en una galeríabueno8A pesar de los registradores de datos de vuelo , transpondedores de localización y comunicación por radio , el Malaysia Airlines Boeing 777 desapareció en un vuelo de la medianoche de Kuala Lumpur el viernesEl misterio se ha profundizado después de que surgieron informes de que los familiares han sido capaces de llamar a los teléfonos móviles de sus seres queridos desaparecidos .El profesor William Webb, miembro de la Real Academia de Ingeniería , dijo a MailOnline : " Los teléfonos sin duda no va a trabajar . Van a estar bajo el agua, fuera de cobertura y por esta vez sin batería .¿Qué pudo haber pasado?Una explosión en pleno vuelo : La falta de escombros se podría explicar por que cayera en la selva de Malasia.Un ataque terrorista : Director de la CIA ha dicho que el terrorismo no se puede descartarFallo de alimentación : Posiblemente causado por el corte deliberado del poder a los instrumentos de comunicaciónGuerra electrónica : 20 pasajeros a bordo eran expertos en esta tecnología.Secuestro : Los datos del radar indica el plano podría haber hecho un cambio de sentido .Un error del piloto : Existe la posibilidad de ellos en todos los misterios de aire , afirman expertosFallo estructural : la participación Posiblemente los daños sufridos por un accidente en 2012Suicidio del piloto: Había dos grandes jet se estrella a finales de 1990 causadas por esteAeronáutica agujero negro : Plano está varado a cientos de kilómetros de la zona de búsqueda actual' Así que no hay absolutamente ninguna manera de que pudieran ser utilizados para la triangulación .
Más ...
Tenía GPS, un cuadro negro indestructible y un faro diseñado para flotar a la superficie : Entonces, ¿cómo diablos puede un Boeing 777 desvanecerse sobre el mar ?
Devastado novia de Tejas hombre a bordo que faltan avión de Malasia revela cómo ella esperaba ansiosamente a su casa de Pekín para el vuelo que nunca llegó
COMENTARIO: La pérdida de este avión moderno en 2014 se hace aún más terrible por la rareza de la tragedia-En cuanto a por qué están " sonando " que va a ser lo mismo que si estuvieran fuera de cobertura - en algunos casos, puede que suene antes de ir al correo de voz . "Algunos informes afirman que los teléfonos están sonando y sonando justo sin embargo.Experto Telecoms Alan Spencer dijo MailOnline que si los teléfonos están sonando realmente , pueden categóricamente no estar bajo el mar.Agregó que los teléfonos sólo sonarán si están ' encendidos, no en agua , la batería está cargada , y [ellos son ] cerca de un sitio celular móvil. 'Esto significa que si los teléfonos están sonando genuinamente , el avión tiene que haber aterrizado en la tierra - no en el mar - y estar en un lugar donde no hay servicio de teléfono , en lugar de en el medio de la selva , por ejemplo.Mientras tanto , la desaparición de la aeronave puede ser explicada por una corte deliberado de la energía a los instrumentos de comunicación del avión.El Dr. Martyn Thomas de la Institución de Ingeniería y Tecnología , dijo a MailOnline que piensa una descompresión repentina del avión pudo haber tenido lugar y efectivamente eliminado el piloto y los pasajeros -, así como los equipos de comunicación .En este escenario , el avión podría haber volado sobre el uso de su piloto automático sin ninguna influencia humana y "podría estar en cualquier lugar dentro de aproximadamente 2,000 millas .Otra posibilidad es que el avión cayó en un "agujero negro aeronáutica " en la región , de acuerdo con John Stewart , experto aeronáutico y miembro de la Real Academia de Ingeniería .Radar se utiliza para rastrear los aviones sobre la tierra en zonas habitadas , pero cuando los aviones se aventuran por tierras remotas, como la parte interna de Rusia o más de las selvas de Malasia, la única manera de hacer su seguimiento es el avión de devolver la información a intervalos regulares , se explicado .La búsqueda de la aeronave desaparecida se ha ampliado considerablemente después de la predicción anterior de su paradero resultaron infructuosos . Sigue siendo un misterio cómo un Boeing 777 podría haber desaparecido sin dejar rastro en esos mares relativamente poco profundos8La búsqueda de la aeronave desaparecida se ha ampliado considerablemente después de la predicción anterior de su paradero resultaron infructuosos . Sigue siendo un misterio cómo un Boeing 777 podría haber desaparecido sin dejar rastro en esos mares relativamente poco profundos¿Qué podría haber sucedido a EL NEGRO CAJA?El cuadro de negro - que en realidad es de color naranja - se usa para registrar cualquier instrucción enviada a la aeronave, así como las conversaciones por radio y entre la tripulación.Cuando se pierde un avión, los pings recuadro negro con una cierta frecuencia de entre 30 a 70 días y se puede detectar dentro de unos cinco o seis kilómetros.La caja en sí está diseñado para soportar el alto impacto de un accidente de avión, las presiones de las profundidades del mar y las altas y bajas temperaturas del fuego y el hielo.Pero grupos de búsqueda podría perder si no son lo suficientemente cerca o no se detecta la frecuencia correcta ' , el Dr. John Stewart dijo a MailOnline .También se conserva la posibilidad de que una fuerza lo suficientemente poderosa , como una bomba, habría podido destruir completamente el cuadro negro en el vuelo de Malasia.El cuadro de negro también puede ser demasiado profundo en el océano para el equipo de recuperación de encontrar.Unidades de cuadro negro de Honeywell , por ejemplo, emiten señales que pueden ser escuchados a los 2,8 kilómetros de profundidad .Si la aeronave se mantuvo en el aire después de que el último registro de entrada se podría todavía estar a cientos de millas de distancia de donde la gente está buscando .Dr John piensa que es más probable que el avión fue destruido por un ' descompresión explosiva ' - probablemente será una bomba a bordo del avión.Dijo que si una puerta o ventana se apagó , un piloto sería capaz de manejar la situación. Explicó que la catástrofe ' tenía que ser explosiva [ para la aeronave ] a caer desde el cielo ... sería algo más que un panel de soplar ' .Y agregó: " Si perdían los dos motores , el piloto tendría alrededor de 20 minutos - más o menos equivalente a la de 70 a 80 millas - para deslizarse hacia abajo desde una altitud de 30.000 pies. 'Sin embargo , el Dr. Martyn Thomas de la Institución de Ingeniería y Tecnología (IET ) cree que un dispositivo de rastreo civil o militar debe haber registrado la ubicación de la aeronave.Aeronaves se realiza un seguimiento en su mayoría por el radar secundario de la tierra .En distancias grandes aviones transmitir automáticamente un código de cuatro dígitos " graznido " que mostraba su identificación y la altitud.Un sistema denominado Broadcast vigilancia dependiente automática (ADS- B ) se utiliza para cuando las aeronaves están fuera del alcance del radar normal, como en las regiones remotas u océanos .' Aviones de ping cabo su velocidad de localización, dirección y altitud , que se emiten y se registra . Usted puede seguir cualquier vuelo " , dijo el Dr. Thomas .Los aviones también envían información a una aerolínea acerca de su desempeño y los datos de alerta de emergencia. " Pero parece que ninguno fue recibida " para el vuelo en cuestión , dijo.'Parece como si se despegara, subió a 30.000 pies y mantuvo un nivel de partida , a continuación, en los últimos segundos comenzó a girar a la derecha , ' Dr. Thomas agregó.El interior de la cabina de un Boeing 777 , similar a la que desapareció la mañana del sábado8El interior de la cabina de un Boeing 777 , similar a la que desapareció la mañana del sábado" Se sabe que la aeronave estaba dentro de decenas de metros cuando se perdió el contacto ", explicó, por lo que parece que no había ' o bien un corte deliberado de la energía a los instrumentos de comunicación como radios y transpondedores , o un evento catastrófico .Sobre cómo realizar seguimientos VUELOS ?A bordo de un avión hay registradores de datos de voz de cabina de vuelo y - las "cajas negras" - que incluyen cada uno un " emisor de ultrasonidos ' que envía una transmisión de hasta 30 días después de la inmersión bajo el agua .En el cuadro de negro es un transpondedor de vuelo ASD- B, que , a diferencia del GPS en un coche, difunde su ubicación mediante el envío de información a los controladores aéreos a cada segundo.Crews también son capaces de hablar con su compañía aérea a través de los canales de radio discretos.La aeronave desaparecida estaba cómodamente en una etapa de vuelo cuando el piloto habría tenido tiempo de sobra para reportar cualquier problema mecánico para control del tráfico aéreo .Las cajas negras de los aviones comerciales también contienen grabadoras de voz de cabina que podría proporcionar una idea de lo que salió mal en el avión a la 1 am en la mañana del viernes .Sigue siendo un misterio por qué no se puede hacer contacto con la caja.' Algo se detuvo instrumentos de comunicación en la cabina o si hubo una falla catastrófica - pero es muy difícil de entender ", agregó .En una teoría más radical , la posibilidad de la guerra electrónica también se ha planteado tras la confirmación de que había al menos 20 pasajeros a bordo de la base en Texas Freescale Semiconductor . Cada uno de estos pasajeros tenían un conocimiento especializado de la tecnología electrónica para aplicaciones de defensa .Esto podría incluir la tecnología ' encubrimiento ' que utiliza un arreglo hexagonal de paneles semejante al vidrio para curvar la luz alrededor de un objeto , como el avión, de acuerdo con un informe en Beforeitsnews.com .Otras técnicas pueden haber sido utilizados para señales de atasco , lo que permite al avión a desaparecer de la detección por radar y sin sus sistemas de seguridad están activados." Cabe la posibilidad de que el avión Malaysia Airlines vuelo MH370 está " envuelto ", ocultando con alta tecnología de guerra electrónica armamento que existe y se utiliza , ' Beforeitsnews.com escribió .' De hecho , este tipo de tecnología es precisamente la experiencia de Freescale que cuenta con 20 empleados a bordo del vuelo que falta. "" Se trataba de personas con una gran cantidad de experiencia y conocimientos técnicos y eran personas muy importantes , ' Sr. Mitch Haws , oficial de comunicaciones global para la empresa de tecnología , dijo .La compañía lanzó recientemente una iniciativa de gran envergadura dedicada a servir las necesidades de energía de radiofrecuencia de la industria aeroespacial EE.UU. y sector de la defensa .El avión también habría sido equipado con una grabadora de recuadro negro indestructible y un faro para continuar transmitiendo su localización en caso de que la tierra en el agua8El avión también habría sido equipado con una grabadora de recuadro negro indestructible y un faro para continuar transmitiendo su localización en caso de que la tierra en el aguaEl misterio de por qué no se ha encontrado restos en el mar o por tierra también está dejando expertos desconcertados , pero hay una teoría de que si el avión se estrelló en la selva, los árboles de caucho de alto, que son comunes en la región, podrían cubrir el lugar del accidente fácilmente .Dr. John dijo: "Si todo se redujo de una manera controlada , sería hacerse un camino a través de los árboles - que se ve una especie de pista - por lo que ha llegado a ser una catástrofe y algo fuera de lo normal. "El lunes, el jefe de la organización que supervisa el tratado de prohibición de pruebas nucleares , dijo que ha pedido a sus expertos para ver si detectan una explosión en la altitud del avión desaparecido .Lassina Zerbo , director ejecutivo de la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (CTBTO ) explicó en rueda de prensa que los expertos pueden utilizar ' infrasonido ; - o sensores de infrasonidos - para controlar el planeta para las explosiones nucleares atmosféricas.' Hay una posibilidad , no es absoluto, que la tecnología como el Infrazone podría ser capaz de detectar una explosión ", dijo en respuesta a una pregunta de CBS News.Los infrasonidos son ondas acústicas con frecuencias muy bajas que son inaudibles para el oído humano se llaman infrasonidos .' El infrasonido es producido por una variedad de fuentes naturales y artificiales : la explosión de volcanes, terremotos , meteoritos , las tormentas y las auroras en el mundo natural ; nucleares, la minería y las grandes explosiones químicas , así como aviones y cohetes lanzamientos en el hecho por el hombre arena ' , dijo la CTBTO .¿POR QUÉ SON LOS TELÉFONOS sigue sonando ?Después de tres días , no las baterías del teléfono de estar muerto ?No necesariamente . Los teléfonos inteligentes son conocidos por su pobre vida de la batería y típicamente duran hasta alrededor de 24 horas . Pero las baterías de mayor edad, los teléfonos con funciones pueden durar mucho más tiempo.Por ejemplo, el Nokia 100 tiene una vida de batería de reserva de la asombrosa cifra de 35 días. Baterías de teléfonos inteligentes también pueden durar más tiempo si no se está utilizando el teléfono , y sobre todo si el teléfono está en modo avión .Sin embargo, si el teléfono está en modo de vuelo , se apaga toda la actividad inalámbrica significa llamadas no sería capaz de conectarse , eliminándose de esta manera esta teoría.Si las baterías de los teléfonos están muertos, no sería la llamada vaya directamente al correo de voz ?En una palabra, sí . Sin embargo , el proceso de enviar la llamada al correo de voz puede variar en función del proveedor de servicios.Por ejemplo , la mayoría de los teléfonos irá directamente al correo de voz o llamadas recibirá un mensaje que indica que el servicio de correo de voz , si no se ha establecido .Esto ocurrirá incluso si el teléfono se encuentra bajo el agua, o no cerca de una señal de celular.Sin embargo , algunos proveedores de servicios sonarán una o dos veces antes de que el teléfono pasa al correo de voz , o cortar . Esto puede explicar los informes que afirmaban los teléfonos sonaron antes parecía colgar.Algunos informes afirman que los teléfonos están sonando y sonando justo embargo. ¿Cómo es esto posible?Experto Telecoms Alan Spencer dijo MailOnline que si los teléfonos están sonando realmente , pueden categóricamente no estar bajo el mar.Aunque agregó que los teléfonos sólo sonarán si están ' encendidos, no en agua , la batería está cargada , y [ellos son ] cerca de un sitio celular móvil. 'Esto significa que si los teléfonos están sonando genuinamente , el avión tiene que haber aterrizado en la tierra - no en el mar - y estar en un lugar donde no hay servicio de teléfono , en lugar de aterrizar en medio de una selva, por ejemplo.¿Por qué no pueden los operadores de red localizar los teléfonos?Varios miembros de la familia han pedido a los operadores de redes por qué no pueden utilizar la señal del teléfono para localizar a las personas desaparecidas .El profesor William Webb, miembro de la Real Academia de Ingeniería , dijo a MailOnline : " Los teléfonos sin duda no va a trabajar . Van a estar bajo el agua, fuera de cobertura y por esta vez sin batería .' Así que no hay absolutamente ninguna manera de que pudieran ser utilizados para la triangulación .-En cuanto a por qué se les ' suenan ' que va a ser lo mismo que si estuvieran fuera de cobertura - en algunos casos, puede que suene antes de ir al correo de voz . "¿Qué pasa con el temporizador T3212 He leído acerca de ?El T3212 es un temporizador que provoca un teléfono para enviar periódicamente un mensaje diciendo a la red donde está.Pero el profesor Webb dijo que esto sólo funciona cuando el teléfono está encendido y se encuentra en la cobertura. No funcionará cuando la batería está muerta.¿Qué pasa con los informes de que los pasajeros están apareciendo en línea, en la red social QQ ?Cuando las personas a inscribirse en las redes sociales, incluyendo QQ , así como Facebook, que aparecen en línea .Este es el caso si han firmado en un teléfono, tableta , PC, y un ordenador portátil . Si los pasajeros desaparecidos se muestran como en línea, que no pueden estar utilizando el servicio en su teléfono . En su lugar, todavía se pueden registrar en el otro dispositivo.Si este otro dispositivo se apaga o entra en modo de espera , sin embargo , o hay un largo período de inactividad , la red social va a conectarse a cabo, lo que puede explicar por qué algunas cuentas pasaron de línea a fuera de línea durante un período de tres días.Departamento de Aviación Civil Director General de Malasia , Azharuddin Abdul Rahman (izquierda) con Malaysian Airlines CEO Grupo Ahmad Jauhari Yahya ( derecha) durante una conferencia de prensa en la nueva área de búsqueda8Departamento de Aviación Civil Director General de Malasia , Azharuddin Abdul Rahman (izquierda) con Malaysian Airlines CEO Grupo Ahmad Jauhari Yahya ( derecha) durante una conferencia de prensa en la nueva área de búsquedaEl Malaysia Airlines Boeing 777 desapareció junto con 239 personas en un vuelo de la medianoche de Kuala Lumpur el viernes.A bordo se encontraban los registradores de datos de voz de cabina de vuelo y - las "cajas negras" - que incluyen cada uno un " emisor de ultrasonidos ' que envía una transmisión de hasta 30 días después de la inmersión .Fue con un transpondedor de vuelo ASD- B, que , a diferencia del GPS en un coche, difunde su ubicación mediante el envío de información a los controladores aéreos a cada segundo.Crews también son capaces de hablar con su compañía aérea a través de " canales de radio discretos ' , según el experto en aviación John Goglia , escribiendo en el sitio web de Forbes .A la tripulación de cabina de la División 918 de la Fuerza Aérea de Vietnam a bordo un volar Soviética hecha AN- 26 durante las operaciones de búsqueda8A la tripulación de cabina de la División 918 de la Fuerza Aérea de Vietnam a bordo un volar Soviética hecha AN- 26 durante las operaciones de búsqueda" Un fallo eléctrico completo es muy poco probable debido a los despidos en el sistema" , dijo.LAS PREGUNTAS SIN RESPUESTA¿Cómo puede un avión simplemente desaparecer?Por qué no podemos hacer contacto con la caja de negro ?¿Por qué los teléfonos de los pasajeros sigue sonando ? Y ¿por qué están demostrando que está en línea ?Por qué no hay escombros ?¿Por qué el avión de hacer un cambio de sentido a Kuala Lumpur?Si se trataba de un acto de terrorismo , ¿por qué no tiene una organización que presente ?¿Por qué Malaysia Airlines informan veces incompatibles respecto de la desaparición de la nave ?' Sobre todo la turbina de aire ram que utiliza el poder del viento generado por el movimiento de la aeronave en vuelo para generar electricidad que alimentar sistemas de navegación y comunicación críticos , así como los controles de vuelo ." Pero incluso si el avión tenía una falla eléctrica completa , el avión podría haber continuado a volar. "Él va a discutir el avión podría haber volado con el tiempo a una zona donde se habría recuperado de nuevo por el radar , lo que sugiere que era " demasiado pronto para especular " sobre lo que ha provocado la desaparición .Actualmente todo lo que se sabe es el vuelo que faltan experimentó ' una fuerte bajada y repentina "y cambió su rumbo .Los hombres por circuito cerrado de televisión con pasaportes robados ' no se parecen a los asiáticos 'Un iPad se utiliza para apoyar la orientación por un oficial militar en el interior de un avión de la Fuerza Aérea de Vietnam durante las operaciones de búsqueda y rescate de los desaparecidos del vuelo de Malasia Aerolíneas8Un iPad se utiliza para apoyar la orientación por un oficial militar en el interior de un avión de la Fuerza Aérea de Vietnam durante las operaciones de búsqueda y rescate de los desaparecidos del vuelo de Malasia Aerolíneas
¿QUÉ PASÓ CON VUELO 370 ? ALGUNOS ESCENARIOS POSIBLES MÁSTEORÍA : Una bombaUna de las teorías que rodean el avión desaparecido es que un terrorista abordó el avión y lo hizo estallar en pleno vuelo . La teoría se vio favorecida después de que el descubrimiento de dos pasaportes robados vinculados a las personas con boletos para el vuelo.Robert Francis , ex vicepresidente de la Junta Nacional de Transporte de EE.UU. dijo Local10.com que si el vuelo 370 fue volado no habría habido ninguna señal y el avión podría desaparecer del radar , sin previo aviso .Existe la teoría de que el avión podría haber sido volado sobre una selva y que si el piloto estaba incapacitado o muerto , el avión o escombros podrían haber caído en oa través de la cubierta, por lo que todavía tiene que ser encontrado.Problema: Hasta el momento no se ha encontrado restos de escombros que indicar que la aeronave fue destruida por una explosión de una bomba .El Dr. Martyn Thomas , del IET , dijo a MailOnline que si una bomba había destruido el avión sobre el mar donde la búsqueda se centra en la actualidad , que se puede esperar para ver los restos que el mar es menos profunda que la longitud de la aeronave y un montón de piezas haría flotar , tales como paneles de fibra de vidrio y cojines de asiento .Es poco probable que cualquier explosión habría sido capturado por los satélites en órbita , ya que podría tener que pasar por encima de la ubicación exacta en el momento correcto para grabar un destello de lo alto. Los expertos han confirmado que las mareas negras y los desechos que se encuentran en el Mar Meridional de China no se originan en el vuelo 370.TEORÍA : Falla mecánicaEl avión podría haber sufrido una falla mecánica masiva , lo que provocó que se desploman sobre agua sin romper . Podría haber hundido sin dejar restos atrás.Problema: En el pasado , los pilotos han logrado deslizarse un plano más lentamente cuando los motores han fallado, dándoles tiempo para enviar un SOS . Pero no hay ninguna señal de emergencia se hizo , lo que parece probable que si los pilotos tuvieron que tomar la decisión de abandonar la aeronave.TEORÍA : SecuestroDatos radar ha indicado que el avión podría haber hecho una vuelta en U para regresar a Kuala Lumur , que algunos expertos creen que podría indicar que el avión fue secuestrado.Problema: No hay informes de la tripulación de vuelo que envían las señales a buscar ayuda , lo que cabría esperar en un escenario de secuestro.Dr. Thomas dijo que la teoría de secuestro es ' extraño ' , ya que es probable que un avión de continuar un viaje habría sido detectado por el radar militar en algún lugar de la región - especialmente si se hace un cambio de sentido y pasó por encima de las zonas ocupadas de la tierra .TEORÍA : error del pilotoEn todos los misterios de aire, existe la posibilidad de que un error de juicio por el piloto tenía la culpa .Problema: Es imposible saber si este es el caso cuando el avión aún no se ha recuperado. Un puñado de expertos en aviación han comparado el vuelo 370 a un desastre de Air France en 2009, cuando el vuelo 447 se perdió en una tormenta en el camino a Brasil . Después de años de búsqueda, cuadro negro de la aeronave fue recuperado y reveló que los pilotos no pudieron intentar cualquier maniobra de recuperación , pero aparte de la falta de pruebas de los pilotos Malasia Aire actuaron de forma similar , el clima era relativamente buena a lo largo de la ruta del vuelo 370.TEORÍA : Autopilot pateó enUna de descompresión del plano se llevó a cabo de manera efectiva y eliminado el piloto y los pasajeros , así como el equipo de comunicación , de acuerdo con otra teoría .Al comentar sobre la idea , el Dr. Thomas dijo que en teoría el avión podría haber volado sobre el uso de su piloto automático sin ninguna influencia humana y "podría estar en cualquier lugar dentro de aproximadamente 2.000 millas ' hasta que su combustible se agotó y se estrelló .Problema: Para que esta teoría debe probar la correcta, tendría restos cuadro negro de la aeronave que se encuentra y el Dr. Thomas dijo que la teoría es "altamente especulativa y nada probable .La única manera de saberlo es a través de los registradores de vuelo .Los buscadores están escuchando por 406 megahertz transmisor de localización de emergencia del vuelo MH370 , una unidad que se separa de restos de la aeronave y flota cuando se sumerge en agua salada.Nueve naciones ahora se han unido al intento de encontrar la misión. La operación consiste en 34 aviones , 40 buques y una batería de tecnologías de búsqueda y rescate.Los EE.UU. ha volado un avión de búsqueda de largo alcance Lockheed Martin P- 3C desde su base en Okinawa , Japón, a Kuala Lumpur para realizar 10 horas de misiones de búsqueda sin parar.Militares vietnamitas preparan un helicóptero para una misión de búsqueda y rescate de los desaparecidos del vuelo Malaysia Airlines8Militares vietnamitas preparan un helicóptero para una misión de búsqueda y rescate de los desaparecidos del vuelo Malaysia AirlinesY el USS Pinckney , un destructor de misiles guiados , se ha desplegado de manera que sus dos helicópteros Sikorsky MH- 60 Seahawk se pueden utilizar para acercarse a cualquier restos sospechoso.El avión también puede caer ' sonoboyas ", que son dispositivos flotantes que escuchan bajo el agua y transmiten lo que detectan a través de una antena de radio.La desaparición de la aeronave de Malasia tiene algunas similitudes con el vuelo de Air France que desapareció de las pantallas de radar de una hora más o menos después de despegar de Río de Janeiro , Brasil, el 1 de junio de 2009.Se estrelló en las aguas de 4 kilometros de profundidad en el Atlántico y por lo tanto era difícil de encontrar. Esta reacción, sin embargo, es probable que hayan pasado a la aguas a sólo 100 metros de profundidad , según los expertos .
EL SEGUNDO AVION MALAYO ERA EL MISMO QUEL PRIMERO
Pasaportes en buen estado
"Nos quieren hacer creer que todos los pasaportes quedaron en perfecto estado después de un avión lleno de combustible fuera derribado por un misil", señala Stone.
"Nos quieren hacer creer que todos los pasaportes quedaron en perfecto estado después de un avión lleno de combustible fuera derribado por un misil", señala Stone.
LOS PASAPORTES ESTAN COMPLETAMENTE NUEVOS SIN NINGUN RASGUNO , NI ROTOS , NI QUEMADOS NI NADA Y POR ENCIMA SE ENCONTRARON VRIOS CON EL AGUJERO DE QUE INDICAN QUE YA ESTABAN CADUCADOS .
ENTONCES SI ESTABAN CADUCADOS COMO ES QUE IVAN A VIAJAR ? JAJAJA
OTROGRAN ERROR LO DE LOS AGUJERITOS DE PASAPORTES CADUKADOS QUE PUSIERON AHI PARA QUE PARECIERA QUE EXISTIERON PASAJEROS , EL AVION MH17 FUE CANCELADO SU VUELO OSEA QUE ESTE ES EL MISMO PRIMER AVION MALAYO QUE LO EMPAQUETARON EN UCRANIA PARA DESACERSE DE EL Y DE ALGUNOS CADAVERES QUE ESTABAN CONGELADOS ( POR ESO OLIAN A PODRIDO EN UCRANIA ) EN LA BASE DIEGO GARCIA .
La traducción al español que han hecho vale callampa porque no se entiende nada, para ese nivel de traducción no valía la pena meterse en este portal, Considero que es una falta de respeto para el lector hispano.
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